Elektromos feltöltő: ez lesz az új sláger?

[DriftKing]

Elektromos feltöltő: ez lesz az új sláger?
Az évtized elején a kompresszoros motorok terjedésének lehettünk tanúi, mostanság pedig a turbófeltöltés éli reneszánszát, de egy brit cég, a Controlled Power Technologies abban bízik, hogy új megoldásával mindkét hagyományos feltöltési rendszert háttérbe szoríthatja néhány éven belül.

A jelenleg használt feltöltőrendszerek, bár sokat fejlődtek az elmúlt egy-két évtizedben, korántsem hibátlanok. A mechanikus kompresszorok a levegő összesűrítéséhez szükséges energiát a motortól veszik el, így csökkentik annak hatásfokát. Ugyanakkor a turbófeltöltők késedelmét sem sikerült eddig teljesen eltüntetni. Egyes gyártók, mint a VW a TSI motorok esetében, a két megoldás kombinációjával próbálják kiküszöbölni a hátrányokat, mások pedig egy kisebb és egy nagyobb turbófeltöltőt használnak ugyanebből a célból. Ezek a kombinált rendszerek azonban komplikáltak és drágák.

A CPT szerint épp ezért lehet az elektromos hajtású feltöltő a jövő megoldása. A villanymotorral hajtott kompresszor azonnal reagál, csak annyi energiát emészt fel, amennyi feltétlen szükséges, és jóval egyszerűbben szabályozható a töltőnyomása, mint a turbónak vagy a mechanikus kompresszornak, így könnyebben illeszthető bármilyen motorhoz. A brit cég VTES nevű rendszere ráadásul állítólag már most is készen áll a szériagyártásra, és egyaránt használható dízel- és benzinmotorokon. A teszteket egy 1,2 literes benzinmotorral végezték, amely a villamos kompresszorral állítólag egy kétliteres szívómotorral egyenértékű teljesítményt képes leadni, de 40%-kal gyorsabban reagál a gázpedál parancsaira, jóval kevesebbet fogyaszt, és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást produkál, azaz a korszerű turbómotorok pozitív tulajdonságaival rendelkezik, azok hátrányai nélkül.

Egyelőre nem tudjuk, hogy van-e olyan autógyártó, amely ráharapott a CPT ötletére, de egyáltalán nem csodálkoznánk rajta, ha két-három éven belül megjelennének az első sorozatgyártású, elektromos feltöltős motorok.

forrás: totalcar.hu

Elektromos kompresszorok jönnek
Készen állnak a sorozatgyártásra a világ első elektromos kompresszorai, melyek sokkal hatékonyabbak lehetnek hagyományos társaiknál, és akár már másfél év múlva megjelenhetnek a szériaautókban.

A hagyományos kompresszorok közvetlen kapcsolatban állnak a motorral, a főtengelyről szíjjal hajtják ezeket, ezért a hatásfokuk nem a legjobb. A brit Controlled Power Technologies új, kis elektromotorral hajtott kompresszora nélkülözi a hagyományos feltöltők hátrányait, ugyanis nem a főtengely hajtja, ráadásul bármikor képes maximális fordulatszámra pörgetni a turbinát, így a levegőellátás csak az igénytől függ. A Változtatható Nyomaték Növelőnek (Variable Torque Enhancement System) keresztelt rendszer állítólag nemcsak olcsón előállítható, de a már meglévő, akár turbós motorokba is könnyedén beépíthető, így nem kizárt, hogy rövidesen megérkeznek az első VTES-szel felszerelt négykerekűek.

Az új kompresszor segítségével egy 1,2 literes motor egy kétlitereséhez hasonló teljesítményt lenne képes produkálni, ráadásul egy VTES-szel felszerelt 1,2-es kocsi motorja 40 százalékkal rugalmasabb lenne egy ugyanakkora, de kompresszor nálküli erőforrásnál. Dízelek esetén a szinte azonnal fellépő, megnövelt oxigénellátás lehetővé teszi, hogy a nyomaték még alacsonyabb fordulatszámnál jelentkezzen, és a korom, valamint a szén-dioxid-kibocsátás is csökkenjen. A Controlled Power Technologies már talált is egy céget, amely elkészítheti az első szériaautókba szánt VTES-kompresszorokat, és mivel a britek szerint a technológia iránt jelenleg három nagy autógyártó is élénken érdeklődik, igazán nem lehet messze az első elektromos kompresszorral ellátott négykerekű megjelenése.

forrás: origo.hu

[czollnerg]

ez egy jó dolog...mert ugye vagy alul gyenge egy autó vagy fölül (fordulatszám). alul(pl nagy tömegü autoknál) elég rossz érzés mikor indulsz és "befullad" a kocsi, tohonyának érzed, aztán meg ha eléri a turbonyomást akkor meg hirtelen elindul és a szabályzásig ugyanugy húz. viszont az se jó mikor pörgeti az ember és egyszercsak érzi hogy gyengül és csak a hangja nő meg. ez a párosítás jó dolog, alul kompresszor hang, fölötte pedig turbósüvités.. fincsi. és persze mindenhol mindig húz az autó. mondjuk azt kétlem hogy a fogyasztás kevesebb lesz mint egy hasonloan erös szivóé. (tapasztalat alapján mondom ezt)