C2&C4 by Loeb

[ak05]

Citroen C2 és C4 by Loeb

 

Az utcai C2 és C4 by Loeb a francia pilótazseni, Sebastien Loeb zsinórban megszerzett három világbajnoki címe előtt tiszteleg. Az új C4 WRC versenyautó esélyt ad a negyedik trófea begyűjtésére.

A 75. Monte-Carlo Rallye az idei első futam volt a WRC küzdelemben, amely az új autóval visszatérő Citroen kettős győzelmét hozta. A C4 WRC úgy iskolázta le a teljes mezőnyt, hogy a Loeb/Elena páros mögött a Sordo/Martí duó szerezte meg az ezüstérmet, bebiztosítva így a Citroen bombasztikus szezonkezdetét. Loeb 2004-ben és 2005-ben gyári színekben lett világbajnok, majd tavaly kimaradtak a franciák, hogy méltóképpen térhessenek vissza a leváltott Xsara WRC utódjával. 2006-ban Sebastien egy privát Citroen csapattal áll rajthoz, és a végelszámolásban egy pont előnnyel úgy állt fel a dobogó legfelső fokára, hogy válltörése miatt több futamot is kihagyott. Kimondható, hogy a Xsara WRC mind gyári, mind privát felkészítésben kiváló eredmények elérését tette lehetővé, és ez a feladat vár most a C4 WRC modellre is, amely azonnal letette névjegyét, a Citroen negyedik sikerét prezentálva a hercegségben.

A by Loeb utcai sorozat kiagyalása nem világszám. Anno a Mitsubishi is lépett hasonlót a Lancer Tommi Makinen Edition kivitellel, mert úgy érezte, ez a minimum köszönet a különleges képességű finn versenyzőnek, amiért 1996 és 1999 között négy egyéni bajnoki címet szállított folyamatosan. A Subaru legénysége is jártas ebben a témában, ők tavaly úgy emlékeztek fiatalon elhunyt 2001-es világbajnokukra, Richard Burnsre, hogy RB320 néven egy kizárólag fekete színben elérhető, limitált WRX STI szériát dobtak piacra. Szerencsére a by Loeb autók megszületését nem indokolta ilyen szomorú esemény, a Citroen egyszerűen úgy érezte, Sebastien Loeb eddigi teljesítménye becsülendő, és a civil vásárlók is megérdemelnek annyi figyelmességet, hogy megvásárolhassák a sorszámozott és egyedi modelleket.

A C2 by Loeb a VTR/VTS bázisát használja, tehát eleve sportos kis járgány. Fényezése Onyx fekete vagy Aden piros lehet, és ehhez a két színhez igazítják a hátulra felcsavarozott légterelő festését. A tükörházak alumínium vagy piros borítást kaphatnak, és a 16 colos könnyűfém felnik is kétféle mintázatban választhatók: az egyik Suzuka, a másik Guépard néven szerepel a tétellistán. A két ajtóra, az ablakok alá fekete by Loeb matrica kerül, a vezető oldalán egyedi sorszámozással. Az utastérben formailag semmi nem változott, széria társaihoz képest csupán anyagminőségben és színvilágban mutat különbséget a spéci C2. Számos helyen króm tűnik fel díszítésként (szellőzők, váltószoknya, stb.), a mechanikus váltóval szerelt példányok kapcsológombja alumínium, a pedálok szintén, és piros-fekete a kárpitozás. Motorikusan is kettőség jellemzi a kocsit, bár maga az erőforrás egyformán 1,6 literes és benzines. Az 1,6i 16V SensoDrive robotizált automataváltót és 110 lóerőt ajánl, míg a VTR/VTS 125 lóerős és szériában jár hozzá ESP. A kizárólag háromajtós C4 by Loeb ugyanazon kaptafára készül, mint kisebbik testvére, mivel azonban komolyabb autó, a választéka is bőségesebb. Az Aden piros megegyezik a Citroen csapat színével, és itt is van fekete alternatíva, az Obsidien.

Nem hiányzik a színre fújt légterelő, az ajtókon ott a számozott matrica, a felnik azonban 16 helyett 17 colosak, és a szürkére lakkozott mellett versenyhangulatú fehér is kérhető. Az utastérben is egyeznek az eszközök, alumínium és króm a dekoráció, az üléseken és az ajtókon viszont puha Alcantara feszül a szövet helyén, amely mind érzetre, mind minőségre kellemesebb. A piros-fekete színvilág - a szőnyegektől kezdve az ülésekig - a C4 by Loeb kupét is jellemzi, Citroen emblémával díszvarrott fejtámlákkal. A gépházban hatféle erőforrással találkozni, fele-fele arányban benzinesekkel és dízelekkel. A C2 by Loeb 110 lóerős 1,6i 16V motorja a C4 by Loeb kínálat alapja, és ezt követi a kétliteres blokk 143, valamint 180 lóerővel. Az ötsebességes váltóval párosított, 110 lovas 1,6 HDi kettősségét a DPFS részecskeszűrő adja, míg a 138 lóerős 2,0 HDi standard velejárója a 6 sebességes váltó, illetve a DPFS.

A magyar importőr, a Citroen Hungária Kft. már jelezte, hogy jövő hónaptól az itthoni Citroen személygépkocsi palettán is feltűnik a kuriózumnak szánt C2 és C4 by Loeb, igaz, a hazai kínálat szerényebb lesz a fent említettnél, és árakat is később tudnak közölni, amikor a februári lista elkészül. Annyit elárultak, a C2 by Loeb 125 lovas 1,6i 16V VTS kivitelben érkezik az országba, a C4 by Loeb pedig 1,6-os, 16 szelepes benzinessel és dízellel lesz választható

forrás:autóstílus.hu

 

nem lesz 1hamar ilyen kocsim bár szeretnék

[koncsol]

én nem szeretem a citruneneket

[ak05]

ízlések és pofonok