Gospel

Mondjuk ezzel a minden energia elvész dologgal tudnék vitatkozni De egyébként nem kell figyelembe venni mert elenyésző, ráadásul a mi életünkre már nem lesz kihatással... hacsak fel nem találják addig az örökélet gyógyszerét

Millye, mondanám hogy király vagy de inkább királynő!! Köszönöm szépen

Millye, az utolsó sorodra felkaptam a fejem, esetleg nem tudnál valami ilyen szemtorna gyakorlatot leírni? Az a helyzet hogy mostmár 5 éve van szemüvegem, (azóta hál istennek javulgat) de anélkül nem sokat látok... Köszi

Az lehet, de nem lenne nagy a veszteség és gondold el mekkora reklám lenne ez annak a cégnek aki megnyerné. Hatalmas, így hosszútávon nagyon megérné szerintem. U.I.: lőjük fel anetkát :D

Thomas RC, ezt a primitív megnyilvánulást ugye te sem gondoltad komolyan?

De mivel ez a sebesség állandó ezért nem érzek semmit viszont most a nagy számokat olvasva megszédültem

Hm erről nem is tudtam, köszi a felvilágosítást

Hogyan olvassuk ki mások szeméből a szomorúságot és hogyan érintenek minket társunk fájdalmas élményei? A University College London kutatói, Neil Harrison és Hugo Critchley a Social Cognitive and Affective Neuroscience című folyóiratban tették közzé a szomorúság és a tekintet kapcsolatát vizsgáló tanulmányukat. Mindenki előtt ismert, hétköznapi tény, hogy egymásra nézve hamar felismerjük, ha ismerősünk szomorkodik: a kutatók arra voltak kíváncsiak, hogy pontosan miből állapítjuk ezt meg. Vizsgálati alanyaiknak különféle érzelmeket kifejező arcfotókat mutattak, majd arra kérték őket, hogy a látott arckifejezéseket értékeljék az érzelmek intenzitása, illetve az alapján, hogy a kifejezett érzelem mennyire tekinthető pozitívnak vagy negatívnak. A résztvevőknek ezt követően ugyanezeket az arcokat mutatták, miközben megmérték pupilláik méretváltozásait. Az eredmények azt mutatták, hogy a bánatos szemeket kisméretű pupillákkal sokkal szomorúbbnak értékelték a résztvevők, mintha valakinek tágabb volt a pupillája; további eredmény, hogy a szomorkodó tekintetek hatására a képeket szemlélő személyek pupilláinál is fokozott összehúzódást lehetett megfigyelni. Egyértelmű tehát, hogy az arckifejezések és a testtartás mellett a pupillaméret alapján is képesek vagyunk leolvasni társunk szomorúságát, és öntudatlanul bár, de mi magunk is átvesszük ("tükrözzük") ezeket az érzelmeket.

Magánvállalatok versenyezhetnek egymással azért, hogy ki tud elsőként a Holdra juttatni egy működőképes robotautót. Húszmillió dollár a fődíj, de ha öt éven belül senki sem jár sikerrel, tizenötmillióra csökkentik. Az 1970-es évek elején véget ért az Egyesült Államok és a Szovjetunió között a Holdért folytatott űrverseny, és azóta is odafönt porosodik a Holdon járt tizenkét űrhajós lábnyoma. Mostanában újraéledt a kormányok érdeklődése kísérőbolygónk iránt, mert a Holdról könnyebben elérhető a Naprendszer többi része. Amerika és Oroszország mellett a többi gazdasági nagyhatalom, az EU, Kína, India és Japán is felismerte a Hold-expedíciók fontosságát. A magánszféra érdeklődését a Google próbálja felpiszkálni a harmincmillió dolláros Lunar X-díjjal. Húszmillió jut a győztesnek, ötmillió a második helyezettnek, és szintén ötmillió a különdíjazottnak. A fődíj megnyeréséhez le kell szállni a Holdon egy nem állami forrásból létrehozott űrhajóval, legalább ötszáz métert kell megtenni a felszínén, és eközben képeket, videókat és adatokat kell visszaküldeni a Földre. A második díjhoz mindössze le kell szállni a Hold felszínén és adatokat kell visszaküldeni a Földre, a különdíjakat pedig azok kapják, akik sikeresen teljesítenek egyéb feladatokat: több mint öt kilométeres távolság leküzdése a felszínen, ember alkotta tárgyak lefényképezése, vízjég felfedezése, vagy egy zord holdi éjszaka átvészelése, ami körülbelül 14,5 földi napnak felel meg. A versenyző űrhajók HD-kamerákkal és fényképezőgépekkel lesznek felszerelve, képeket és videókat küldenek vissza a Földre, amelyeket bárki megtekinthet majd a Google X-díj honlapján. A húszmilliós díj 2012. december 31-ig érvényes, a következő két évben 15 millióra csökken. A verseny a tervek szerint 2014. december 31-én ér véget, hacsak a Google és az X-díj Alapítvány meg nem hosszabbítja azt. (Az X-díj Alapítvány az első privát űrrepülésre kiírt tízmillió dolláros Ansari X-díjjal vált ismertté.)

Szerintem városban eleve hülyeség a kocsi max Smart, az kisebb dugót csinál akárcsak a tömegközlekedés, bringások vagy mocisok.

Igen, de már nem lehet olyan autót gyártani közúti forgalomba ami nem felel meg az aktuális elvárásoknak, jelenleg ha jól tudom az Euro 4-es Persze, az egyedi kipufogórendszerekben nincs katalizátor, pont az a lényeg meg a tuning benne De tény ami tény, baromi jól néz ki!!

Khm khm... a 2 kipufogót manapság a környezetvédelmi elvárások miatt rakják be, 2 kipufogó = 2 katalizátor. Egyébként szerintem ez a mostani új swift egész jól néz ki, sokkal pofásabb mint pl az ignis amit annyira nyomnak rallyban is meg mindenhol...

Naggggyon durcaaa

Szerintem külön békatenyészetek lesznek erre a célra, de tuti hogy jó drága lesz és emiatt illegálisan fogják vadászni őket....

Igen, de csak távcsövekkel. Elfogadom azt amit mondanak róla, de nem lennék meglepődve ha egyszer valaki majd rácáfolna Mindenesetre érdekes dolgok ezek (szerintem)

Bár engem az is érdekelne hogy mindezt hogyan derítették ki a fekete lyukakról, hogyha nem állt módjában az emberiségnek közelről tanulmányozni. Ezek mindössze olyan következtetéstek mint amilyen a relativitás elmélet, vagy a nemrégiben azt "megcáfoló" elmélet, miszerint a fénysebesség nem állandó.

Fiat licensz alatt készül, kérdésedre a válasz már a második képen is rajta van, a szövegben meg pláne... Egyébként nekünk van még egy régi Zastava Yugo, jó állapotban, a váltója elég nehézkes de jól megy de van egy olyan érzésem hogy ez az új modell hasonlóan "színvonalas" lesz mint a Dacia újjáéledése...

én meg azokat akik azt hiszik hogy csak a drága vadiúj cuccok a jók http://youtube.com/watch?v=DS9qSIPwUI0 igaz hogy ez nem 125ös hanem 150es, de ez egy alap, 110et simán vitte, az általam említett módosításokkal pedig bőven megy ez tovább is... na pá

Talma ismét vezeti a tabellát 10 ponttal, a vírusos fertőzése ellenére is jól szerepelt, szép volt!

Ez nagy volt lehet hogy szovjeteket láttak a Holdon. Egyébként a Holdra szállást szerintem nem kell vitatni, mert az ún. Hold-tükör általuk került oda és azt mindmáig használják. Bár ki tudja, az amerikai kormány meg szervezetek elég "furák" hogy úgymondjam...

Csak mondom hogy véget ért a preseason, jövő héten indul a szezon: Szeptember 6.: New Orleans @ Indianapolis 2:30 (NBC) Szeptember 9.: Philadelphia @ Green Bay 19:00 (Fox) Kansas City @ Houston 19:00 (CBS) Denver @ Buffalo 19:00 (CBS) Pittsburgh @ Cleveland 19:00 (CBS) Carolina @ St. Louis 19:00 (Fox) Atlanta @ Minnesota 19:00 (Fox) New England @ NY Jets 19:00 (CBS) Miami @ Washington 19:00 (CBS) Tennessee @ Jacksonville 19:00 (CBS) Chicago @ San Diego 22:15 (Fox) Tampa Bay @ Seattle 22:15 (Fox) Detroit @ Oakland 22:15 (Fox) NY Giants @ Dallas 2:15 (NBC) Szeptember 10.: Baltimore @ Cincinnati 7:00 PM ESPN Tickets | Travel Paul Brown Stadium Arizona @ San Francisco 10:15 PM ESPN Tickets | Travel Monster Park

Úgy látom még mindig nem sikerült értelmezned amit írtam. És igen, ezek a motorok olyan egyszerű szerkezetek hogy "sufni" tuningolás bőven elég, nem kell rá kidobni százezreket. És nem 1 alkatrész cseréjétől lesz a plussz ló, ha tudnál olvasni láthatnád hogy példának hoztam fel. De gondolom az se jutott el a tudatodig hogy hogyan tud egy 125ös etz 120-130at menni, mert a különféle váltóáttételeket meg a lánckerék méreteket gondolom nem ismered, sőt azt se tudod mi az. A felömlők polírozása úgyszint nem kerül sokba, rezós kipufogó se drága (nem a régi szakadékokra gondolok). És még mindig fenntartom hogy lószart se értesz a motorok szereléséhez, ezt ismét megmutattad. Elhiszem hogy jó állapotban volt az ETZ-d, de valami mégse volt jó ha csak 95öt ment. Haverom a 125ös TS-ével ment 100-105-el... Ja és még1 szövegértési hiba nálad: a 14 lóerőt nem saccoltam hanem a forgalmijába volt beleírva, nem is egynek, igaz ritkább mint a 10 és 12 lovas forgalmi. Valószínűleg nem azért írtak bele 14et mert a faszi azt mondta hogy írjunk már bele annyit.

Olyan sisakot vegyél és annyiért amennyit neked megér a testi épséged ha esetleg esés van. Én egyébként krosszsisakban simsonozom, az ilyen nyitottak kényelmesek de nem nyújtott túl nagy biztonságérzetet amíg az volt a fejemen.

Zambog, neharagudj hogy ezt mondom de abból amit írtál az jött le hogy kb fingod nincs a régebbi motorokról. Aki egy kicsit is tudja az MZ-k, Simsonok és hasonló motorok "trükkjeit" az tudhatja hogy nincs szükség a 4 felömlős tuninghengerre. Még fúrásra se. Tudod a 10-et a forgalmiba írják bele, de elég sok van aminek 12 és 14 van a forgalmijában (125ös!). 120at lazán megy, az hogy neked 95nél halálfélelmed volt az valószínűleg a vezetéstechnikai hiányosságaidnak volt köszönhető, vagy egyszerűen csak egy olyan motoron ültél amelyiket a gazdája szintén nem tudott normálisan karbantartani Arról meg nem is szólok hogy a 125 és a 250es etz-k legtöbb alkatrésze kompatibilis egymással, így hát bátran mondhatom hogy filléres a tuning, hiszen ha a 250es karburátorát átteszed a 125ösre, érezhető teljesítménynövekedést tapasztalhatsz és fizettél kb 500 ft-ot a bontóban. A többi cuccot meg nem is sorolom fel, mert csak az ilyen újfajta "gondolkodású" ""motorosok"" nem képesek felfogni hogy a tuning nem ott kezdődik hogy kicserélem a dugót meg a hengert! üdv

Sbxslade jól mondod €CKO UNŁTđ azért megnéznélek amikor egy ilyen "kopasz" szembeáll veled, akkor mondjad.