bono92

De a McLaren eddig majdnem hibátlan! Mondjatok nekem olyan hibákat, amik ami miatt kiestek a versenyzők vagy ami döntő? Najó apró taktikai hibákat leszámítva hibátlan évet tud magamögött. Most Hamiltonról ne beszéljünk. A csapat megakarja mutatni, hogy a tavalyi botrány után is milyen ütőképes csapat. (nem vagyok mclaren drukker, se Hamilton, ha ez jönne le vkinek)

Álmodba nyert volna. Alonso mögött volt nagyon lemaradva a 4-5. helyen

Bravo! Igeen!Igen igen igen!! BRAVO Alonso!! Gracias. Végre ős is tudott nyerni idén. Jókat röhgötem itt egyes hsz-eken. Van itt egy-két elveteműlt Ferraris drukker, aki bevágta a durcit h "többet nem is nézem a Forma 1-et", meg azzal okolja a ferrarik kiesését, hogy szar a pálya meg stb. Istenem, ti nem tudtok veszíteni? (tisztelet a kivételeknek) és ez csak 2 személy volt. Az egyik végig nagy betűkkel írta a hsz-ét. Hogy az mekkora egy balf*sz. Sztem meg egyáltalán nem szr a pálya. Sőőt, nagyon jó. Az nem tetszik nektek, hogy itt csak ilyen izgalmas futamok lesznek vagy mi? vagy a pályára akarjátok ráfogni h kiesett a ferrari? és ha nagyon huplis a pálya akkor mivan? Ettől olyan izgalmas. Ferrari: annyit h szánalom amit művelnek. Ezt a lámpa rendszert mért jó eröltetni? nem értem. de amúgyis az olaszok önfejűek, és nem tanulnak a hibáikból. Meg az elektromos rendszereik is hát eléggé nem megbízható. példa erre a kocsik elektromos cuccai. Elindítják Massát, amikor még töltik, magával rántja a kígyóját, és utána még szenvednek vele, mert nem tudják leszedni. És errefel Massát büntetik meg, mert életveszélyes volt. Hát erről csak a Ferrari tehet. Aztán jön Kimi, az meg beleáll a falba. Komolyan ez már röhej a Ferrarinal. A másik röhejes dolog meg a box utcai szabály. Az is szánalom. Amikor Piké falhoz csapta magát, akk hirtelen megált a szivem, h ugye nem Alonso. Én már nagyon vártam az SC-t, csak akkor érhet el jó eredményt Alonso. És pont a baleset elött jött ki a boxba, és akkor tudtam h ebből nagyon jó eredmény lesz. De amikor első lett, hát akk nem hittem a szememnek. És akkor csak reménykedni tudtam, h végig mennyen, és befejezze és első legyen. De amikor bejött másodszorra az SC (köszönhetjük Massának) aszittem h kész oda az első hely. De nem így lett, sőt elis húzott. A múltkori versenyen Vettel írt történelmet, most Alonso írt történelmet. ÉS az előző futamon is egy szr csapat nyert, és most is.

Szerintem vegyél vissza magadból Vikking. Muszáj neked mindenbe belekötnöd, amit kimice ír? Vagy asszed, hogy Te vagy itt az isten, a megváltó? Hogy te vagy a tökéletesség? Tudod mi a bajod? az hogy ott van elötted a lila köd.(meg persze a bunkó stílusod) A ferrari és az olasz mánia. És emiatt nem tudod reálisan nézni az egész Forma 1-et. Eddig nem szóltam, de mostmár nagyon unom ezt a bunkó, lenéző, primitív hozzászólásaidat. Nagy ritkán írsz ide, és akkor is beszólsz majnem mindenkinek, osztod itt az észt. B@szameg, a p.csába! Hogy miért kellett beszrnia annak a renaultnak. Hát pedig összetudott volna hozni Alonso egy jó eredményt. Massa meg nem semmi volt. Nagyot ment. Grat neki. 6 tizeddel megverni, szép. Gyuszi meg nem hitt a szemének. Nem kapott levegőt. Azért látszik, hogy ez egy nagyon nehéz pálya. Szinte lehetetlen egy hibátlan kört összerakni. Kis túlzással sikerült ez Massának. Egy elég izgalmas versenynek nézünk elébe. Go Alonso! Remélem pontszerző helyezés összejön!

Nah bazd Ezeket a pihent agyúakat.

Néhány nyilatkozat a szingapuri pályáról: Lewis Hamilton Kimi Raikkönen Robert Kubica A piltótának hajnali 3-kor kell lefeküdniük, és délután 2 körül kell fölkelniük, hogy megszokják az esti versenyt. A pályavonal 70%-át városi utcából alakították ki, de az épített részletek is utcai jellegűek. Két hídon és egy körforgalmon is átvezet a pálya. Ráadásul a térségben ebben az időszakban meleg és esős, ködös az időjárás. Szal eső lehetséges.

Az utóbbi 2 futamon mindkétszer 4. lett, és nemsokkal maradt le a dobogóról. Bár ehhez kellett a természeti segítség is. Sztem meg van azér egy kis esélye a dobogóra.

Úgy látszik a Dójcsék megirigyelték a franciák sikereit! Hát igen. Peugeot-Citroen rengeteg jó eredményt ért el. Szivem szerint jobban örülnék ha a Peugeot lenne a Citroen helyett, de legalább a citrom menti meg a franciák becsületét. Két kedvencem már nincs a wrc-ben: Grönholm és Peugeot.

Álónczóó az első a második szabadedzésen! Ennek örülök. Remélem mostmár végre összejön neki egy dobogós helyezés! Hamilton-Massa 2-3.

Scirocco WRC? - 2011-től még az is lehet... Egyik híresztelés követi a másikat, még semmi sem biztos, mégis mindenki tudni vél mindent. 2011-től jön a Scirocco WRC? Párizsban egyik ülés követi a másikat, szinte már azt sem lehet tudni, hogy mi mindenről tárgyalnak az illetékesek. Ami feltűnt a berkekben jártas megfigyelőknek, hogy egyre több Volkswagen megbízottal lehet találkozni a megbeszéléseken. Ezen kívül a pálya mellett is egyre többször jelennek meg, ahol rengeteg adatot gyűjtenek. Így nem is csoda, hogy olyan hírek kaptak szárnyra miszerint a wolfsburgiak 2011-ben beszállnának a rally világbajnokságba a vadonatúj Scirocco WRC változatával. Több helyen is megjelentek olyan írások, hogy a VW emberei az FIA technikai ülésein arra próbálják rávenni az illetékeseket, hogy a jövőbeli WRC-ék tengelytávja ne 1800 mm, hanem 1820 mm legyen. Ez kedvezne nekik, hisz így versenybe szállhatnának a Sciroccoval. Ezen kívül azt is szeretnék elérni, hogy az FIA ne tiltsa be a kormányváltót, mert így látványosan tudnák reklámozni saját fejlesztésű DSG hajtásukat. Wolfsburgban már állítólag el is készült egy méretarányos Scirocco WRC modell. Mindemellett állítólag a Volkswagen hihetetlen mértékben visszavett a Race Touareg fejlesztéséből. Szakértők abból indulnak ki, hogy a 2009-es Dakar után a Volkswagen kivonul a marathoni tereprally futamokról.

Jó kis pálya ez. A célegyenesre fordítóban eléggé sokan megpördültek, de majnem minden pálya részen kicsúsztak. Remélem a versenyen is lesznek ilyesmik.

Az igen! eléggé hülyén néz ki így az autó.

Ezen a híren(pletykán) nagyot csodálkoztam: Alonso nem tartja kizártnak a McLarenhez való visszatérést Fernando Alonso 2007-ben a McLaren-Mercedes versenyzője volt, amellyel a szezon utolsó futamáig harcban állt a világbajnoki címért, ám végül csak a 3. lett. A csapattal azonban már az idény közepén megromlott a viszonya, és egy év után távozott is. A spanyol pilóta azonban nem zárta ki annak lehetőségét, hogy egyszer visszatérjen a wokingiakhoz. A kétszeres világbajnok jelenleg a Renault-nál vezet, ám még nem biztos, hogy jövőre is a franciáknál marad. Bár egyre több olyan hír lát napvilágot, amely szerint Alonso nem vált csapatot, a pilóta többször is kijelentette már, hogy még nem döntött jövőjéről. A McLaren-Mercedes egyébként minden bizonnyal nem szerepel a spanyol versenyző jövő évi lehetőségei között, ám Alonso egy sajtótájékoztatón elárulta, egyáltalán nem tartja kizártnak, hogy egyszer ismét a wokingiaknál vezessen. "Én olyan valaki vagyok, aki soha nem mondja azt valamire, hogy lehetetlen, de sok dolognak kellene megváltoznia a McLarennél ahhoz, hogy visszatérjek oda"- idézte az f1-live.com Alonsót, aki arról is beszélt, nem igaz, hogy az is közrejátszott távozásában, hogy Lewis Hamiltonnal nem volt éppen felhőtlen a viszonya. "Közvetlenül vele sosem volt problémám. Ő egy pilóta, akit tisztelek. Az igaz, hogy nem jöttünk ki jól egymással, de ez inkább a csapat hibája volt, illetve amiatt volt, ahogyan a főnökök kezelték ezt a kérdést. Tisztelem őt, mert második éve van a Forma-1-ben, és nagyon jó munkát végez"- tette hozzá a kétszeres világbajnok.

Jaja tényleg naon csillivilli meg dzsudi jó volt az az animáció, csak igazából semmit se tudtunk meg belőle.

Nah tessék, itt van a hiányolt teszt. A monzai versenyen Czollner vmit nagyon beharangzott, h lesz vmi nagyon érdekes a mai Forma 1 magazimban. Hát az nem volt benne.

Melyik?

Nah akkor elmagyarázom értelmesen, és indulatok nélkül! Szóval, a PSA (Peugeot-Citröen) is beakart szállni a SUV kategóriába, hogy nekik is legyen egy ilyen trendi szabadidős autójuk. Csakhogy, eddig ilyen típusú autójuk még soha az életbe nem volt, tehát semmilyen tapasztalatuk nem volt ilyen autó készítésében. És ekkor jött képbe a Mitsubishi. Egyértlemű volt a Mitsu, mert ez a márka rendelkezik a legnagyobb terepes múlttal. Éppen kapóra jött, hiszen ekkortájt dobták piacra a Mitsubishi Outlander legújabb generációját. Mitöbb, ez pont olyan kategoriáú autó, amit a PSA is akart csinálni. Tehát a Peugeot 4007, a Citröen C-Crosser és a Mitsubishi Outlander ugyanaz az autó, csakmindhárom más jelvénnyel. A Mitsubishi adta a PSA-nak a technikai alapokat, a kasztnit, belsőt. De vannak különbségek a 3 autó között, de nem nagyok. Tehát a technikai alapok Mitsubishi. De a PSA áthangolta a futóművet európaivá, új fékrendszert tettek be, más gumikat húznak a kerekekre. A belsőben mások az ajtókárpitok, és az ülléshuzatok is mások, európai lett. De ezeket leszámítva, ja meg az emblémákat a kormányon, minden megegyezik. És most jöjjenek a különbségek (nagyon kevés van): mindhárom autó eleje más. A PSA autók eleje illeszkedik a márkaarculatba. Bár olvastam egy tesztet a C-Crosseről, és azt írták, hogy kicsit kilóg a többi Citröen közül. Sztem ugyanez igaz a Peugeotra. Oldalról csak a felnikről lehet megkülönböztetni a 3 autót. Hátulról meg csak a márka emblémákról lehet megkülönböztetni őket. Misem bizonyítja jobban, hogy ezek a francia autók japánok, hogy a Peugeot-ot is, meg a Citröen-t is Japánban gyártják. Erre a PSA létezése óta nem volt alkalom, hogy Japánba gyártsák vmelyik típusukat. Én nem tekintem ezt a Peugeot-ot Peugeot-nak, mert ez egy Mitsubishi. Még akkor is, ha próbálták, földobni francia hangulattal. Tehát ezt az autót, nem a Peugeot tervezte, hanem a Mitsubishi. Csak néhány helyen, itt-ott változtattak, cseréltek ki. A PSA-nak csak a motor a saját fejlesztése. Jah meg a fék. A többi mind japán termék: futómű, váltó, belső, részben a design. Ha egy kicsit is tájékozottak lennétek az autó-világban, akkor tudhattaok volna erről a házagságról. Ugyanis a Mitsu Outlander már több mint 1 éve van a piacon, a PSA tesvérmodellek menetpróbája 1 évvel ezelött volt, a Citröen tesztje év elején volt. De ha nem hiszitek el ezeket amiket mondtam, akkor nézétek meg az Autó-Motor 2008. 18. számát (2008. szept. 3) vagy a 2007. 24. számát (2007. nov. 28.) vagy a 2007. 15. számát (2007. júli. 25.) De keresek itt a neten cikkeket, teszteket erről a 3 autóról, hogy elhiggyétek. Teszek be képeket a három autóról. Elölről: Mitsubishi Outlander Peugeot 4007 Citröen C-Crosser Oldalról: Mitsubishi Outlander Peugeot 4007 Citroen C-Crosser Hátulról Mitsubishi Outlander Peugeot 4007 Citroen C-Crosser Belső Mitsubishi Outlander Peugeot 4007 Citroen C-Crosser

Érkekes, eddigi 2 Sony Ericcson mobilom nem csinált ilyet, h szaggat a szoftver a menü visszalépésből. Sőt, amit én próbáltam 880i-t, én annál nem tapasztaltam. Szal ez nem Sony Ericcson betegség, hanem egyéni betegség. A 2 megás kamera aránylag jó képeket csinál, az autófókusz hiánya miatt csinál nem túl jó képeket, nem a vékonysága miatt.

Hát Danieels kicsit hülyeséget mondtál. az kis 1.4-es HDi nem 2,5-3 ezres fordulatnál adja le a maximális nyomatékot (vagyis nem akkor kapcsol be a turbó), hanem 1500 körül kapcsol be a turbó. Ha neked a 3000-es fordulatszám alacsony, akk mi neked a magas? De amit most leírtál a dízelre, h csak a turbóból él, az ugyanannyira vonatkozik a turbós benzinesre. Szal nem értem az összefüggést, az érvedet.

Árulja el nekem valaki, hogy a 'csába nyertek meg Vettel a versenyt? Egyszerüen ez hihetetlen, hogy egy ilyen szros autóval nyerte meg. Meg aztse értem, hogy Kovalainen mérten tudla leelőzni Vettelt? Hamilton versenyét jól elrontotta a Mclaren. 1 kiálásos taktikán volt, de mégis 2x jött be a boxba. Szal ha az első kiálásnál már fölteszik neki az intermediet gumikat, akkor nem jött volna ki többször a boxba, sőt, még megis nyerte volna a versenyt. Kubica, Heidfeld, Alonso nyert azzal sokat, hogy az intereket tették föl. Amúgy is nekik akkor kellett kimenni a boxa. Alonso basszameg, megint lemaradt a dobogórol.

Jézusom, hogy lehettek Ti ennyire sötétek? Nem tudtok olvasni? "hátsó lámpáknak enyhén mitsubishi beütése van..." meg "Mellesleg 1 az 1ben outlander koppintás." Kérlek szépen azért van a lámpának Mutsu beütése, meg azért Outlander koppintás, mert ez a Peugeot egyaz egyben Mitsubishi Outlander! Ugyanez vonatkozik a Citröen C-Crosser-re is. Szal a PSA a Mitsubushi segítségét kérte arra, hogy legyen nekik is terepes autójuk. Tehát ezért egyforam ez a 3 autó, az elejét leszámítva. Amúgy azért is ilyen fekete, meg sallangmentes a műszerfal, mert azt a Mitsubishiből vették át. És sztem tök hülyeség lenne benzines motorral árulni, ezért is lehet csak HDi-vel kapni. PEUGEOT foreva!

Éppen ez a lényeg ebben, hogy veszélyes. Ki a phászt érdekel, hogy veszélyes? És az nem veszélyes, amikor száraz pályán 340-el mennek? dehogynem. Az egész Forma 1 egy nagy veszély. És ez a jó benne. Finep: nagyon komoly ez a kép!

A számból vetted ki a szót! Eddig utálta Schumit, most meg isteníti. Érdekes. Viszont az eléggé hülyeség amit mondtál, hogy szánalom ilyen időben elindítani őket az időmérőn! Miért, akkor ne legyen időmérő vagy mi? Esik az eső, ezér nem lesz időmérő A te gondolkodásod szerint. Hamilton azért nem tudott jó időt menni a Q2-ben, mert mindenki az első körökben futott egy jó időt, és utána jobban rákezdett esni az eső. Hamilton késöbb is ment ki a pályára, plusz még ki is próbálta az intermediet gumikat. DE ennek örülök, hogy ilyen hátul van. Alonso meg mi a...izét csinált, hogy csak 8. lett? nem ezt vártam tőle! Vettel meg nem semmi volt.

És te ennek így örülsz? amúgy még nincs semmi veszve, ugyanis ez még csak az első időmérő volt, holnap mindenki javíthat!

Nem tudok szavazni mert 1 nincsen szavazós panel, 2 mindettő ugyanolyan. Mondjuk a Hal a tortába mindig jobb volt a banda, a vacsora csatába meg a kommentek voltak jól.