bono92

Én azt a Superb-re értettem. Végre nem Passat beütése van annak az autónak, hanem saját stílusa. Ez az Octavia nekem se tetszik annyira.

Mért ne várjak tőle semmit se? a kedvencemről csak írhatok azt, amit gondolok. Ő nyerte meg a szingapuri futamot (igaz szerencsével), most csak 3 századra (!) maradt el Kovalainentől. Apám reggel néztemeg, én délután. Megy a Q1, bejön faterom, aszongya: Alonso ki fog esni. Ekkor a 11. helyen állt. Én meg csak néztem. aztán már 16. volt, akkor én már temettem ezt a futamot, amikor ment egy 6. helyet, és bejutott. Csak szivatott faterom. remélem lesz valami izgalom a futamon.

Nem az autó hasonlít a BMW-re, hanem az első lámpája hasonlít a 3-as/5-ös bömbösre. És az 535-nek már nem ugyanaz a lámpája? az 5-ös után a 30-as a motorra utal. Sztem meg egyáltalán nem hasonlít a Passatra. Az új Superb, nah az kva jól néz ki.

Alonso elég jó eredményeket ment. remélem most is eltud érni vmilyen jó eredményt. Nagyon sajnálom h nem lesz jövőre Kanadai nagydíj. Pedig nagyon jó pálya, nagyon izgalmas versenyek szoktak ott lenni. Végre már h a Ferrari visszatér a nyalókás ember használatára.

Talmácsi harmadik, Di Meglio világbajnok lett az Ausztrál nagydíjon. Hát sajnos oda ez a vb, de a másodikhelyet is neccesen tudja csak megszerezni Talma. 250-ben megint Simoncelli nyert sajnos. Nagyon nagyot harcolt Bautistaval. Kár h nem ő nyerte meg.

Új arcot kap a Skoda Octavia A gyártók manapság szinte kötelességüknek érzik, hogy típusaikat valamikor a modellciklus felénél alaposan átdolgozzák. Ez történik most az Octaviával is, bár egyáltalán nem vagyunk biztosak benne, hogy minden változtatás jót tesz a típusnak. A leglátványosabb különbség a régi és az új modell között az átalakított orr-rész. Az Octavia nagyobb felületű fényszórókat kapott felfelé húzott sarkokkal és lágy külső kontúrokkal, amelyek első pillantásra a 3-as BMW első lámpáit juttatták eszünkbe. Az új fényszórók önmagukban jól néznek ki, de ugyanaz a baj velük, mint a legtöbb ilyen, utólagosan elhelyezett stíluselemmel: sokkal kevésbé illenek az autó többi részletéhez, mint a korábbi lámpák. A fényszórókon kívül újak még az első és hátsó lökhárítók, illetve az integrált irányjelzős tükörházak, ami szintén a megszokott eljárás része, hiszen a műanyag elemek szerszámait a legolcsóbb lecserélni. Hátul még a lámpák formáján sem módosítottak, csak a színezésüket változtatták meg. Belül a háromküllős kormánykereket cserélik fémszínű kerettel díszített közepű, négyküllős darabra, és a műszerek dekorációján, illetve a középkonzol néhány kapcsolójának elhelyezésén módosítanak egy keveset, ezenkívül viszont minden marad a régiben. Mivel egyelőre csak a fotók szivárogtak ki, így pontosan nem tudni, hogy műszaki szempontból mennyit változtatnak az Octavián, bár egyes pletykák szerint a motorválasztékba bekerül a Volkswagen 1,4 literes TSI motorcsaládjának legkisebb teljesítményű, csak turbófeltöltővel lélegeztetett, 122 lóerős változata is. A felújított Octavia premierjét a Párizsi Autószalonon tartják, és valószínűleg a bemutató után hetekkel meg is kezdik a piaci bevezetést.

2 Adidas, 1 Converse, 1 Emerica, 1 Etnies.

Örömmel látom, hogy vezet a Sony Ericcson! Am csak a SE! Eddig nekem csak Se telefonjaim voltak (leszámítva a Siemens C55-öst) Én megvagyok elégedve a márkával. Most egy K850i-t nyúzok. 5 megapixeles kamera....

Akkor máshogy mondom: apró, diszkrét hátsó szárny (spoiler). de sokan túlzásokba esnek ezekkel.

De akkor is, ez akkora poén. Egy metro miatt ment tönkre a váltója.

Én nem a kúlt tuningot írtam le. Annak mi a lényege: veszel egy német autót, letisztítod a karosszéríát, jelvényeket eltünteted(igaz ez már clean), átfested a kocsit, kihangsúlyozod az autó éleit, porig ülteted a kocsit, és teszel rá egy rohadt széles, és csúnya(sztem) felnit (ugye ami cult stílushoz passzol) oszt cső. Nah ez az ami nem tetszik. Hol a spoiler, hol vannak a szárnyak( igaz a szárnyakkal túlzásokba lehet esni) hol vannak a kipufogók? sehol...

? Webber váltóját egy villamos vágta haza Szingapúrban Rendkívül ritkán tapasztalható jelenség okozta Mark Webber kiesését a Szingapúri Nagydíjon. A Red Bull Racing sebességváltóját egy külső elektromos hullám összezavarta, aminek hatására két fokozatot próbált kapcsolni egyszerre. A csapat szerint mindez a pálya alatt közlekedő villamos miatt történt. Webber dobogóra léphetett volna, ha a verseny felénél járva, a 13-as kanyarban nem választja ki egyszerre a hetes és az ötös fokozatot az RB4-es vezérlő egysége. A váltó azonnal tönkrement, a csapatnál pedig csak nehezen jöttek rá, mi fosztotta meg őket az értékes ponoktól. "A 13-as kanyarban a sebességváltó egyszerre két fokozatot akart kapcsolni. A váltót kontrolláló vezérlő egység, megpróbált 7-es fokozatba váltani, miközben ötösben volt"- magyarázta a történteket Christian Horner csapatvezető az Autosport magazinnak. "A szoftver tulajdonságait elemezve azonban láthatjuk, ilyen parancs nincs engedélyezve. Abban a pillanatban ugyanakkor egy elektronikus hullámot rögzített a telemetria, ami úgy látszik, tévesen befolyásolta a rendszerünket." Horner azt is elárulta, a Toro Rossót vezető Sébastien Bourdais-val is ugyanez történt, ugyanazon a ponton, még a nagydíj pénteki szabadedzésén: "Egy villamos pályája húzódik az ottani kanyar alatt, és úgy tűnik, hogy az éppen megérkező villamos statikus elektromosságot váltott ki abban a pillanatban, amikor Mark is ott haladt el." Én erre csak annyit tudok mondani, hogy: LOL Én nem nagyon hiszem el ezt.

Ez a pénteki show nagyon jól hangzik, de hát a megvalósítása az már más tészta. Pedig tényleg jó ötlet. Az unalmas szadadedzést fölváltaná egy rövöd verseny, ami tét nélküli, mindenki úgy taktikázhat, ahogy akar, és sztem lenne esélyük a kisebb csapatoknak jobb eredményt elérniük. Rosberg: háát...még 1 év és sztem egy jobb csapatba lesz.

Jó kis vidik, majd én is teszek be. Jah amúgy az nem F430-as Ferrari, hanem 360 Modena.

Nyilatkozta Alonso h a Mclaren sincs kizárva hogy egyszer újra ott versenyezzen.

Cult stílus se tetszik, mert az is német tuning. És hát a német tuningok se a legszebbek. Sztem meg hülyeség h ilyen meg olyan stílusban megépeített autók. Mindenki a saját stílusába építse meg. egy szép felni, diszkrét spoiler, izléses kipufogó és máris jólnéz ki a kocsi. Vikking: egy jó tanács. Danieels elött sose szidd a német autókat. Arra allergiás. Elkezdett dolgozni benne a német fanság, pedig anno ő utálta a legjobban a VW-ket.

Szép volt Rossi. Kiváncsi vagyok, hogy lesz-e mégegy olyan versenyző, aki ilyen eredményt fog elérni. Nem hinném. Kicsit hasonlít Rossi eredménye Schumi eredményéhez.

 Di Grassi közeledik a Renault-hoz, Piquet komolyan aggódhat Lucas di Grassi jó eséllyel pályázik egy versenyzői ülésre a Renault-nál. Az autosport.com szerint Nelsinho Piquet valóban elkezdhet aggódni, a pilótát csak a Toro Rosso mentheti meg. A Renault 2008-ra a visszatérő Fernando Alonso mellé az újonc Nelsinho Piquet-t szerződtette versenyzőnek, aki korábban az istálló tesztpilótája volt. Korábban német forrásra hivatkozva már mi is beszámoltunk róla, hogy Lucas di Grassi jó eséllyel pályázik egy versenyzői ülésre a Renault-nál. Az autosport.com szerint Nelsinho Piquet valóban elkezdhet aggódni, a pilótát csak a Toro Rosso mentheti meg. A Renault 2008-ra a visszatérő Fernando Alonso mellé az újonc Nelsinho Piquet-t szerződtette versenyzőnek, aki korábban az istálló tesztpilótája volt. A brazil nagy elvárásokkal érkezett a sorozatba, ám nem tudta beváltani a hozzá fűzött reményeket, és állása veszélybe került. A szezonból hátralévő három futamon persze még nem fogják leváltani, de egyre kisebb a valószínűsége annak, hogy a brazil jövőre is szerződést kap a Renault-nál. A háromszoros Forma-1-es világbajnok Nelson Piquet fiát vélhetően még az sem mentheti meg, hogy nagy szerencsével a Német Nagydíjon a második helyet szerezte meg, ami a Renault számára az idei első dobogós helyet jelentette. A brazilnak közvetve Fernando Alonso hétvégi győzelmében is fontos szerepe volt. A biztonsági autó ugyanis Szingapúrban éppen Piquet balesete után hajtott be a pályára, a spanyol világbajnoknak pedig ez nagyon kedvezett, hiszen éppen előtte volt kint szervizelni. Ez persze nem javít Piquet helyzetén, hiszen a szingapúri már az idei hatodik kiesése volt baleset miatt, egyébként pedig összesen három futamon ért célba pontszerző helyen. További rossz előjel Piquet számára, hogy az idei szezon utolsó hivatalos tesztjén két hete a Renault Jerezben csak di Grassit alkalmazta, aki a hírek szerint jó benyomást tett a vezetőségre is. Piquet honfitársa ráadásul a GP2-ben is remekelt idén, annak ellenére, hogy késve kapcsolódott be a sorozatba, az előkelő harmadik helyre tornázta fel magát idény végére. A autosport.com állítása szerint Flavio Briatore, a Renault csapatfőnöke azon fáradozik, hogy Piquet-t be tudja ültetni a Toro Rossóba, így Lucas di Grassi számára máris szabaddá válna az út a francia istállónál. Briatore - és hozzá hasonlóan az egész pilótapiac - egyelőre Alonso döntésére vár, hiszen a spanyol még nem határozott afelől, hogy egyáltalán marad-e a Renault-nál. Ha Alonso végül marad, és a Toro Rosso sem vállalja be Piquet-t, akkor a brazilnak vélhetően nem lesz más választása, minthogy a Renault-nál ismét ő lesz a tesztpilóta, ami, talán mondani sem kell, jelentős visszalépést jelentene pályafutásában. Hát eléggé siralmas volt az egész évben a teljesítménye Piquet-nek. Mindenki sokat várt tőle, főleg a apja miatt. De az az érdekes, hogy anno Rosberg is egy hasonló közepes csapatnál kezdte, és az első futamán is elég jó helyezést ért el, rengeteg autót előzött meg. Szal Piquet nem érett még a versenyzéshez. Tesztpilótának meg lehet, hogy jó. Alonso meg sztem maradjon jövőre is a Renault-nál, hátha addigra összetudnak tenni egy ütőképes autót. Ha meg nem, akk mehet a BMW-hez, vagy a Ferrarihoz, de még a Mclarenhez is. Feltéve ha ezeknél a csapatnál lesz üres hely, és tartanak rá igényt.

Nem, nyugi Lac, te eszembe se jutottál h ebbe soroljalak. Van itt egykét elvetemült, azokra értettem. És a stílusra értettem, nem arra h kinek szurkol. Nah itt tegyünk pontot a veszekedésre. Kész elég volt ennyi. Én megpróbálok nem idegeskedni, nem beszólni másoknak, de akkor légyszíves Vikking, ne legyél ilyen bunkó. ne utazz azokra, akik nem ferrarisok. És ne kritizálj más felhasználókat. Sztem ez nem olyan nehéz.

Sorry az alpári hsz-ért, de ilyet hoz ki az emberből ez a személy.

Engem nem zavar a pálya minősége, sőt nekem tetszik is a pálya. Kell azért egy ilyen nagyon nehéz pálya. a pálya munkások meg egyszerűen bénák voltak.

Elektronikai hibák a francia autóknál is jelen van/volt. inkább már volt. A mi 406-unkban is néha fölvillan egykét lámpa amikor hátramenetbe tesszük. Úgy látszik ez ilyen sajátosság a francia ill. olasz autóknál, hogy az elektronika szrkodik. Anno 1 éve az Autó-Motor tesztelt egy 159-est, egy 2,4-es dízellel. És a teszt alatt az elektronika szrkodott. Fogta magát a rendszer és vészprogramba vágta magát, a motorerőből iszonyatosan visszavett, több elektromos cucc nem üzemelt, és egyfolytába villogott a műzer, h vmi gáz van. Aztán egy leállítás/újraindítás után ez megszünt, és vígan ment tovább a kocsi. Ahogy mondtad, ezek miatt is szeretjük az olasz autókat. Nekem semmi bajom az olasz kocsikkal. a Design-jük tetszik a legjobban. Nem hiába a legjobb designerek az olaszok és a franciák. Igaz, hozzám a francia verdák állnak közelebb. Viszont a német autókat huu de nagyon nem szeretem.

Mivel az Aston Matrin is angol, a Jaguar is, így sztem érhető a nagyon pici lámpa hasonlóság. Gyönyörű. Egyszerűen gyönyörű ez az autó. A belseje mint egy angol klubnak, izléses valódi fabetét, minőségi bőr, és persze minden minőségi. Milyen jó lenne ha a német autók helyett ilyen autók futkorásznának az utakon. Ennek van design-ja. Nem úgy mint a németeknek.

Már megnyerte. Csak Talma futamát láttam, hát nem semmi volt a mi Gáborunk. Szenzációs volt. Műtött, törött kézzel 3. helyezést elérni, gyönyörű.

Te meg a bunkók klubjához. Mér az nem életveszély, hogy 300-al száguldasz a fal mellett Kanadában? Vagy Monacoban kicsit lassabban, de azér gyorsan a fal mellett? És az nem életveszély h 340-el száguldasz egy gyorspályán? ahol esetleg kaphatsz egy durrdefektet? Nem értem h mi a bajotok a pályával. A versenyzők csak panaszkodtak, hogy huplis a pálya, de nem szidták. ÉS azért azt vegyétek figyelembe hogy ez egy UTCAI pálya.