bono92

Nincs mit! Közben utána néztem a Googlén, hogy milyen típusúak ezek a drift járgányok! Ez a szedán Toyota, az egy Toyota Chaser. Meglepő, de ezt a hosszú szedán autót előszeretettel használják driftelésre, és jó tuning alap. A Lexus, az egy Lexus Soarer, ami nagyon jó driftelésre, de nem olyan elterjedt a drifterek közt. A Nissan Silviát meg mindenki ismeri. Ezen az oldalon rajta van a népszerű Toyota drift autói, köztük a Soarer, meg a Chaser. De találhattok ezen az oldalon más márkától is drift autókat (Drift Cars menü)! Az oldal angol nyelvű. [Hidden Content]

Hali! Érdekes egy időmérő volt, az biztos! A Renault kibérelte a dobogót! Fekszem az ágyon, nézem hogy a Red Bull-osok milyen pokoli időt mennek, kicsit meglepődtem, majd jön Alonso, fölültem az ágyon, és látom, hogy megy egy 2. időt! Nem hittem a szememnek! Sztem gyanúsan könnyű az az autó, de reménykedek, hogy hátha nem annyira könnyű. Kubica, Massa, Kovalainen. Rajtuk is meglepődtem. Szal, most egyértelműen az van, hogy a kiscsapatok, a privát csapatok sokkal jobban alkalmazkodtak az új szabályokhoz, mint a menő nagy, gyári csapatok!

Nah megjöttek a beígért fényképek! Megtaláljátok itt: [Hidden Content] Itt a 3 Drift autó: Toyota... (nem tudom a típusát) Lexus... (nem tudom a típusát) Nissan Silvia

A Forma 1-ben mindig kijátszották a szabályokat, kihasználták a kiskapukat! Emlékezzetek arra, amikor betiltották a szezon közbeni motor fejlesztést! Melyik csapat tartotta be tényleg 100%-an ezt a szabályt? A Renault! Az összes többi csapat kihasználta a kiskaput, és így leheletnyi előnyük volt, de ez érezehető volt ez a kicsi előny is a Renault-hoz képest! Ezért fejleszthetett idén a Renault a motorján, de a többi csapat nem! Szal el kell fogadni a kiskapuk kijátszását, és sztem egyáltalán nem unfair ez! CSak ők leleményesebbek voltak, és bevállalták! Eredményes? Eredményes!

Én is szoktam nézni, de néha kimarad egykét rész. Amúgy Magdi anyus. Engem is idegeítenek olyan emberek, akik beleütik más dolgába az orrukat.

Chipi: Mért nem ültetek föl a lelátóra? Amikon én mentem föl a lelátóra tömve volt, de lazán le tudtam űlni/állni. Akkor az a Nissan Silvia Billy kocsija lehetett. Nem a Lexusos ritkán vitte el a bólyákat, inkább a Toyotás vitte el. S2000-es motor van a Corollában? akkor most már értem, hogy miért volt ilyen brutális a hangja!

Mért vagy benne olyan biztos, hogy sehol se leszne ezek a csapatok? ha egy kicsit gondolkoznál, akkor rájönnél! Mire a többi csapat elkészíti, leteszteli, beveti a versenyeken ezeket a diffúzorokat, addigra főleg a Brawn GP olyan nagy előnyre tesz szert, hogy kicsit nehéz lesz behozni, persze, ha folytatódik ez a siker sztori. Én drukkolok a Brawn GP-nek, hogy sikerüljön, meg persze Renaultnak (Alonso miatt), hogy egy kicsit jobbak legyenek.

Pl a drift Subaruk! Azok csak hátsó kerekesek. Vagy, vmelyik fapados Subaru, ami szintén csak 2 kerekes!

Hali! Most fejeztem be a tuning show videó bedigizését. márcsak a vágás, szerkesztés van hátra. Végig néztem, hogy mit sikerült fölvennem, jó lett. A drift tényleg nagyon jó volt, az angolok a fekete Monsteres kocsikkal nagyon odavágtak! De a magyarok is nagyon profik, nagyon komolyan űzik ezt a sportot, márha sportnak lehet nevezni a driftet. Csak ezek a toldozgatott-foltozgatott BMW-k eléggé gáz. Meg volt ott egy régi Corolla is, az is egy kicsit szakatt volt. De Radír is, meg a Corollás is nagyon komolyan nyomták, a Corollának meg eszméletlen hangja volt. Azt szeretném megkérdezni, hogy Ti nem tudjátok, hogy az angolok milyen kocsikkal (fekete Monsteres kocsik) drifteltek? Mert csak annyit tudok azokról, hogy Toyota, Lexus és Nissan. De hogy milyen típusok, meg ilyenek, azokat nem vágom. Tudtok ezekről egy-két infót adni? Megköszönném! Meg az volt a poén, hogy beígértek egy Skyline drift autót. De nem volt! Vagy is volt, magyar rendszámú volt, kint állt a drift pálya mellett, de csak állt, nem drifteltek vele!

Amikor jön. De általában az amikor jön, az este szokott lenni. Általában akkor töltöm fel, amikor merülőbe van (10-15%-nyi energia van benne).

Mért nem jó a data vagy rapid? csak simán azért, mert nme szereted azokat? de nyugi nem oda teszem föl! Hali! Nah én tegnap kint voltam a Tuning Show-n! Nagyon jó volt, főleg a Drift Show és a Fuel Girls Show! Reggel 10kor indultam haverral, és este 7re értünk haza. A drift bemutató nagyon durva volt. érződött, hogy most nagyon a showra mentek, mert tavaly csak körözgettek és ennyi. most meg minden féle volt: volt bika viadal (bika az egyik drift autó volt, a matador meg az egyik Fuel Girl) stb. aztán a Fuel girls Show is nagyon komoly volt, a színpad elött szinte csak pasik álltak, és csorgatták a nyálukat! Szal a kiállított kocsik nem is voltak olyan érdekesek! csináltunk rengeteg képet, mint mondtam haverom fotós, komoly géppel. videót is csináltam a Drift/Fuel Girls Showról! És itt egy kis ízelítő az idei Tuning Show-ról : (14 kép/ 6 mega) [Hidden Content] A többi képek és videók hamarosan!

Én nem szeretem a német autókat, de a német autók közül a bömbös (BMW) az, ami tetszik.

Hali! Hát sajnálom, hogy csak 10. lett! lehetett volna belőle dobogó is! de ne legyünk telhetetlenek! Sztem elfogytak a gumiai, és ezért csúszott így hátra.

Bemutatták a Nissan GT-R nemzetközi versenyváltozatát Az FIA GT csúcskategóriájában indul a Nissan versenygépe, egyelőre versenyen kívül. A GT1 kategória szabályai szerint megépített prototípusnak a formáján kívül nincs sok köze a szériamodellhez. A 3,8 literes biturbó V6-os helyére 5,6 literes, 600 lóerő néveleges teljesítményű, és 650 Nm maximális nyomatékú V8-as szívómotor került. A hátsókerék-hajtású modellbe a Ricardo hatsebességes versenyváltója kerül, három karbontárcsás tengelykapcsolóval, az autó lassításáról pedig kerámia féktárcsák és hatdugattyús féknyergek gondoskodnak. Az új versenygépet persze sokat tesztelték a szezon előtt, de ennek ellenére az idén csak néhány futamon állnak rajthoz vele, méghozzá a bajnoki értékelésen kívül, csak a továbbfejlesztéshez szükséges adatok begyűjtése érdekében, hogy 2010-ben már egy versenyképes GT-R-rel indulhassanak a Nissan gyári pilótái.

Itt a teljes teszt leírás: [Hidden Content]

Hali! Sony mp4 lejátszó! 2 hete vettem, 4 gigás, gyönyörű kijelző, minőségi kidolgozás, egyszerű kezelés, rengeteg beállítási lehetőség! egyszerűen imádom! ez elött 2 évig nyűztem egy kínai mp4-et, de beszart és megfogadtam, hogy többet kínait nem veszek! Vész esetben K850i-n hallgatok zenét.

Hali! Tavaly is kint voltam ezen a shown! Nagyon jó volt akkor is, csak az volt a gáz, hogy aznap, amikor kint voltam, szakadt az eső! A drift bemutató nagyrészét esőben néztük, és térdig érő sárban! Remélem idén kedvezni fog nekünk a természet! Amúgy a drift bemutató nagyon komoly volt, de nem hinném h megéri-e az 5000 Ft a drift taxira. Majd én is teszek fök képeket. haverom profi fotós, szal azokat a képeket feltétlenül megosztom veletek. Ha érdekel Titeket, akkor teszek föl a tavalyi drift bemutatóról videókat, csak meg kéne vágni!

titkarsag@automotor.hu ezt a hsz-t akkor másold be az e-mailbe, és küld el az Autó Motornak!

Bocs, de nem csak a Brawn GP használja ezt a diffúzort! szal ne csak a brawn-t szidd.

Figylej, senki se tudja pontosan ezt a szabályt! Nincs erre kiírva konkrét szabály! Szal ne Mclarent szidd, hanem az FIA.sokat, hogy nem tudnak rendes döntéseket ill. szabályokat hozni.

Úgy látom, nem olvastad el figyelmesen a hsz-emet! idézem az első postomból: "Jó okés ebbe a kocsiba volt rengeteg extra, kb 20%-al dobta meg az árat. OKés, nem vesszük figyelembe azt a 20%-nyi extrát, akkor is 7,3 millió a kocsi !!!" Énse értem, hogy miért kerül ez 9 millióba, hisz a Partner meg ezek ugyanilyen kocsik, mint ez, és azok 3-4 milliák. És ráadásul a Partner/Berlingo duó díjnyertes, akárhogy mocskoljátok, hogy de ez sz@r francia.

Nem félreírás elhiheted. Igen az a teher, most újonan a legolcsóbb 3,6 millió. Ez a Life verzió. De akkor is nagyon sok egy ilyen autóért a 9 millió.

Hali! Nem rég olvastam erről az autóról egy tesztet, és egy kicsit meglepődtem, hogy mi a rákért ilyen drága ez a kocsi? (kicsit nagyon nem értem) De elöször kezdjük a pozitívumokkal. A kocsi nagyon jól össze van rakva, hozza a szokásos VW minőséget. Tágas a kocsi, jó a térérzet. Hatalmas a fejtér, 2 tolóajtó. Rengeteg polc, rakodóhelység (padlástér, ajtózsebek stb.) Gigantikus csomagtér, jól kihasználható, sík padlójú. A VW-minőség: ajtók csukódási hangja, kapcsolók precíz kattanása, az illesztések pontossága, a rések keskenysége. Szépek a felületek, a minőség is jó. Van benne 4kerék meghajtás. Haldex kuplungos. A futóű is jó, pedig sima merev tengelyes, laprugókkal. A motornak hangos, csúnya hangja van, de legalább keveset fogyaszt. De kérdem én: mi a f@szért kerül ez a kocsi 9 (azaz kilenc) millióba ???? Melyik hülye fizet ennyit ezért a kis furgonért? 9 millióért már veszel egy prémium autót, nem egy haszongépjárműt! 9 milkáért már kapsz egy 159-es Alfát, egy majdnem fullos 407/C5-öst, de még egy 3-as BMW-ét, vagy egy A4-est! Jó okés ebbe a kocsiba volt rengeteg extra, kb 20%-al dobta meg az árat. OKés, nem vesszük figyelembe azt a 20%-nyi extrát, akkor is 7,3 millió a kocsi !!! És vannak azért bosszantó hibák: Nincs pótkerék !!! nincsen... Nem helytakarékosságból, mert a csomagtér padlója latt ott tátong a kva nagy üres térség. Csak simán kispórolták!!! helyette van javító nyálka és mini kompresszor, azzal old meg a defektet! és bután elheylezve ez a javító csomag, nem a hatalmas csomagtér egyik üregében, hanem bután elhelyezve a szélvédő feletti polcon. Kérem ez egy 4x4-e kocsi. Nem terepjáró, de benne van a pakliban, hogy rossz, köves földúton is mennek vele. Ott egy defekt... Gyönyörű a rádió és a tolatássegítő nagy képernyője ( jah, van benne hatalmas, színes képernyő) DE mért sematikus ábrát mutat, miért tolatóradaros, tolatókamera helyett? hisz ott a bazinagy színes képernyő! Mennyibe kerülne a gyárnak, amikor fillérekért dobnak utánunk egy webkamerát! És NINCS benne navigátor !!! én amikor megláttam a színes képernyőt, aszittem egyből, hogy van benne navigátor ! De nincs benne ! És a navigátor nem fért volna bele egy 9 milliós autóba? már 50 ezerért kapni, de nagytételben a gyárnak, ugyebár, jóval olcsóbb lenne. Nincs zárható kesztűtartó, sót még ajtaja sincs. Fura, hogy ha megnyitom a Volkswagen magyarországi internetes honlapját, a személyautók választékában nem szerepel a Caddy. Titkolják, rejtegetik, mint prűd család a megesett lányt. Csak a haszonjárműves oldalon bukkanunk rá, holott ez a márka egyik legpraktikusabb személyszállítója (hasonló a helyzet például a Ford Tourneo Connecttel is.) Ezzel a vezérképviselet mintegy elfogadja, sőt erősíti a nézetet, hogy a Caddynek nem valami nagy a presztízse: inkább a fiatal vagabundok és a kicsit izzadságszagú melósok kocsija, mintsem a finom ?életstílusembereké?. A tesztjármű ára viszont prémiumszintű: közel kilencmillió forint. És nagyon nem prémium autó ez. Szal nem igazán értem, hogy miért kérnek ezért az autóért 9 milliót? és melyik hülye veszi meg ennyiért? sztem az, aki nem nem tudja a pénz értékét... Egykét kép:

Hali! Érdekes hír ez a Helles dolog, és én ennek örülök, hogy egy magyar cég fog támogatni egy forma 1-es csapatot. De ha jobban figyeltétek volna a híreket, akkor tudnátok, hogy Talma talált új támogatókat, és így már van tartalékmotorja!

Hali! Nem értem azokat, akik aztmondják, ilyen sz@ meg olyan sz@r volt Barrichello. Sztem nem volt ennyire durva. A rajtot rendesen elbénázta, de utána előzött mindenkit. Meg mondtátok, hogy mindenkinek nekiment. De kérem, Ő autóversenyzett! meg ha nem akad össze Kubika és Fettel, akkor meg 4. lesz és sztem azis szép eredmény lett volna. De ez így csodálatos volt, dupa győzelem az ex-Hondától! Szenzációs!!! Ferrari nullázott. Érdekes tavaly ugyanekkor szintén nullázott. És szintén műszaki hiba miatt esett ki Massa akkor, mint most. Hamilton is gyönyörűen autózott, szinte mindenkin átgázolt, külsőíven körbeautózott mindenkit, szal gyönyörű volt.