vikking56

Polip, én mindig így írom rájkönnen nevét :DDDD Na mindegy Ennek semmi köze a mostani versenyén mutatott formájához... kimice, ne haragudj, de nem hiszem, hogy ezt te jobban tudod, mint ő aki az autóban ült!!!!!! Így sikerült. . . És?! Lett volna még két köre? ... Nem mindegy? ... Ez a "lett volna, ha" kezdetű nóta egyre unalmasabb. Nem lett. És kész.

Ő ezt mondta: "Egész hétvégén azért küzdöttünk, hogy megtaláljuk a jó beállításokat. Péntek este még úgy tűnt, hogy a jó irányba haladunk. Ma reggel próbáltunk még javítani itt-ott, de nem jött be semmi"- kesergett Kimi Räikkönen. Szóval csak van valami a beállításokban... Nem hiszem el, hogy csak ő nem tudott beállítást találni a mezőnyből! Ne haragudj kimice, de ugye tudod, mit jelent a fékprobléma? Nem ám azt, hogy nincs fék, mint a kispolszkin Hanem valszleg elmelegedést. Na most a kettes kanyar előtt PONT van ideje visszahűlni a féknek, marha hosszú balos ív van ott! Semmi fékkel. Szóval abban a kanyarban nem ügy... Utána vannak problémák!

Danieels, ez az, ez az, ez aztán igen kemény támadás volt az érveimmel szemben. Anyám... :DDDDDDDDD Az ember csak kapkodja a fejét az ellenérveidre... :DDDD kedves polp (ha már nem tudod leírni a nevem, én se fogom a tiédet): az a baj vele, hogy azt mondod, hogy Massa mindig fogja valamire ,ha nem megy a szekér, bezzeg kimi neeeem, neki csak nem volt jó az autója. Ahha. Azért mert rajkócskának látványosabb gondja volt, rögtön elöjössz azzal, hogy bezzeg az a hülye massa, csak védekezik. Szerintem nem látsz meg egy féktávon belül 1 méter különbséget (ahogy én sem, és senki!), márpedig kb ennyit kaphatott minden féktávon, ha azt mondta, hogy gyenge a fék. Az meg RENGETEG. Hogy mennyi is? Pont annyi, hogy fél másodpercet kapjon egy olyan pályán, ahol három-négy nagyon kemény féktáv is van. Mindegyiken bukik adott esetben 5-7 századot, plusz rájön az a tény, hogy ilyenkor nagyjából "esetleges", hogy milyen ívre tudja behúzni az autót, hiszen adott esetben nem lassult el annyira, mint amennyire kellett volna. Rögtön megvan a fél másodperc. rajkócskának meg ott volt egy tökéletes autó (a nyilatkozataiból ítélve nem volt műszaki gondja már bocs), amit nem tudott beállítani (a változatosság kedvéért...), és most nem kapta meg Felipe beállításait, gondolom ezen a pályán más a stílusuk. Vagy megkapta és ugyanez az ok, de ettől függetlenül össze-vissza csúszkált. Az edzésen (ha már ily' fellengzősen beszélünk) bármelyik rajongó jobb kört tudott volna menni! (Na ugye, ez így már erős, mi? Pedig ugyanez, amit ti mondtok! ) Még az a buzi Schumacher is... Szóval ez a gond. Azt hittem, hogy addig nem kell süllyedni, hogy el kelljen magyaráznom, mit jelent az, hogyha valaki a saját érveit támadja meg, de úgy tűnik mégis... "Friss SPORTfényezés, SPORTgyertyák..." (betlehemes jászol öcsém ) De legalább ne fényeznétek még így is Kimit... Ilyen rossz versenyt nem nagyon futott idén még a Ferrari (Silverstone más tészta, ott csúnyán eltaktikázták magukat), ebben kétségkívül Massa is benne van, bár műszaki gondokkal küzdve még ez se semmi, de ettől függetlenül 6.nak beérni a saját kvázi lustaságából egy pilótának... Szégyen. Ha nem képes beállítani magának az autót, akkor meg ne tűnjön már úgy, hogy ő a legjobb... Vagy : ne ajnározzátok! Hiszen azt senki se mondhatja az edzéskörére rajkónak, hogy elcsavarodtak a karosszériaelemek, azért nem volt meg a tapadás. Beállítás nélkül nincs és nem is lesz tapadás. Ne vicceljünk már. Az se véletlen, hogy kvázi pozitív nyilatkozatot toltak le a Ferrarisok, Kimivel az élen! Tudja ő, hogy a saját hibája... De minek nehezíti meg a dolgát? Vagy nem ért rá kijönni a kocsmából 3-4 kört tesztelni? ... TOP pilóta... A Sennás-Schumis időkben az olyanok, akik nem végeztek rendes munkát, sehová sem jutottak, nem hogy a Ferrarihoz (vagy pont oda a Sennás időkben )... Áhh... Mindegy, úgyis hiába beszélek, de szerintem ez lehetett a helyzet ezen a hétvégén. És mégegyszer: szégyen, hogy megint lesüllyed a Ferrari a 90-es évek elejének szintjére! Így indul, aztán majd ki tudja mi lesz még... Senki sem rak rendet. Ettől függetlenül Ferraris maradok (olasz csapat, meg az Alfa kistesója, Enzo az Alfából lépett ki amikor megalapította a Ferrarit ), csak áhh...

Ó MÁJ GÁD :DDDDDDD "Massának elvileg fékproblémái voltak(mindig van mire fognia)kimit nek viszont nem. Ő csak a tapadással küzdött ." Nyehhheehhhheeeeeeeeee :DDDDDDDD Most láttam a használtautón egy hirdetést : sport fényezés, mint a felszereltség része Na ez üti azt a szintet :DDDDDDD A futamról: ez van. Reméljük, hogy csak gyengélkedés volt és nem elindult valami a meklárennél. Majd talán okosabbak leszünk, ha lesz egy másik pálya (ahol rajkó körbe tudja vinni az autót véletlenül, hupsz ez kicsúszott...bocsi), ami mindkét autónak "fekszik" (Ferka-meki). Piké tényleg szánalmas amit művel, minek ül még forma egyes autóban? (lol :DDDD) Olyan jól be lehet venni a kommentátorok szövegét, hogy XY karrierjének VÉGE, hölgyeim és uraim, jobb lenne ha a babakocsit tolná... Szép volt tőle (az nem, hogy Felipe elé került, de ezt hozta az élet...). Oszt kész. Mintha (...) megelőzte volna Alonzót (aki meg úgy rángatta az autót, hogy csak na... Mikor a belsőkamerás felvételt néztem, akkor tűnt föl, de nagyon!). Mint az elmúlt futamon is... Szerencse. És? Év elején nem volt szerencséje. Ez egy ilyen játék. Akkor mindenki temette, most meg mindenki azt mondja, hogy csak szerencsés? Kettős mérce? azbizony... Mint annyi más helyen... De nem politizálunk, pfuujj

Kimiben tűz... :DDDDDD Nó komment

Japánban azért máshogy mennek a dolgok )))) Szerencsére... Én pl ahogy ismerem magam, nem tudnék egy olyan túlszabályozott világban élni... Amúgy a zimport gépeket is leszabályozzák szerintem a hatóságok...

Azért van benne 180as tiltás, amiért minden Japán autóban. Kivétel nélkül, mindegyikben. Azért, mert ott max annyival szabad menni. A régebbi Skyline se ment többel ám (a belpiacosok). Sőt... Mondok még vadabbat: Láttam egy videót, amin Ayrton Senna próbálja ki Suzukában az akkor vadcsiúj Honda NSX-et. A km óra 180-ig van skálázva, többször is kiakasztja. Mert belpiacos. akkor még nem korlátozták tiltással, csak így... Na szóval ez van. Japán belpiacos Lancer EVO-k, Impreza WRX STI-k (amik még erősebbek is asszem, mások a környezetvédelmi normák talán... De lehet, hogy Amerikában erősebb az STi ), 180 azt kész...

Hát igen, itt is meglátszik, ki a műértő, és ki tömegember... Thesis, Ypsilon, Musa, Lybra...Egyik se az a szépség, amire mindenki rögtön rávágja, hogy vaddisznó... De gyönyörű... Na mindegy... Legyen már itthon Mi.To... 5 millért 155 ló meg 1000 kiló, 8.0 gyorsulás... Állat... Bár mire lesz itt a szalonban tesztre, lehet hogy meg is öregszem...

kimice, szerintem a futamok is jók, izgalmasok... Mióta vége a Schumacher-érának, azért szorosabb a meccs ( ), nem is kevéssel. Azt azért ne várd, hogy feltámadjanak Clarkék, Sennáék, Juan Manuel Fangioék és mindenki virsligumis 400 lóerős 400 kilós futmű nélküli autókkal versenyezzen... Ha több test a test elleni küzdelemre vágysz, nézd a WTCC-t, vagy valamelyik Kasztnis versenysorozatot... Ne a forma egyben keresd ezt!

................ Ralf Schumacher .......................

Aha oké Ki végzett előbb? Aszittem a formaegybe az számít... Ezek szerint nem... Sebaj Alonso-hű versenyszabályzat : az számít, hogy ki Alonso, az végez előbb, még ha meg is előzik... Danieels egyáltalán nem szurkálódó jelleggel írtam a hszt, csak örülök neki, hogy magához tért a gyerek. Ne haragudj, ha megsértettelek, szerintem ITT hagyjuk abba!

Polip, örülök, ha egyetértesz a gondolataimmal Ne legyenek csatááák Állandóan az egekben van a vérnyomásom, ha harc van :DDD Döntsék el kockával, hogy ki nyer, azt jóvan Azon legalább nem izgul az ember Tisztára mint a vízilabdában

kimice ne haragudj, de láttad te a 2004-es évadot ? :DDD Mikor már asszem Franciaroszágban VB lett a Mester? Na az volt picit unalmas Ez eddig tök jó évad... Vagy: nem Kimi vezet ezért szar az évad és unalmas? Aha értem... Akkójó... Viszont: már van két okuk a Kimi rajongóknak, hogy miért van előrébb Massa: b*zihemilton, és köcsögferrári ... Az nem számít, hogy Massának is két nullás versenye volt? ... Dehogy számít Na mindegy... Amúgy nem jövök az "én megmondtam" szöveggel, de ugye megmondtam, hogy Piké el fogja kenni Alonso száját ha egyszer koncentrálni tud? A legstabilabb volt eddig a BMW, és Kubica, de most ez nem jött nagyon össze... Majd legközelebb Az átigazolási pletykákról: én emlékszem néhány hsz-re, amik a 2006-os Monzai futam előtt keletkeztek, pl : kizárt, hogy Kimi a ferrariba ül, soha nem fog odamenni... Satöbbi. Azt ha jól emlékszem -az öreg agyam már lassan gondolkozik sajnos- valami peros autóban ül... Ráadásul második éve Szóval akármi lehet. Max annyit lehet ehhez hozzáfűzni, hogy akarja-e valaki, vagy sem. Én pl nem örülnék alonsonak a Ferkában... De ha odamegy, akkor is Ferraris maradok, ezen nem múlik, messze vagyok én attól, hogy a pilótapáros miatt szurkoljak egy csapatnak...

Egyébként az nem mindig jelent jót, ha egy motor kisköbcentiből túl erős. Csak ez alapján elfogadni azt, hogy egy autó jó elég merész. Valszleg addig hegyezték, reszelték azt a benzinmotort, míg meglett a jó károsanyagkibocsátás, nagy teljesítmény (ezek jól mutatnak prospektusokban), meg a csak közepesen magas fogyasztás és valszleg alul a borzasztó nyomatékszegénység... Ahogy egy hondánál ez lenni szokott... VTi Civicek alig bírnak elindulni, és 6000-ig semmi sem történik... Utána persze nagy csinnadratta de a mindennapok nehezek lehetnek egy olyannal... (arról nem beszélve, hogy a "papírszivik" és a "koporsócrx" mennyire törékeny... ) A Kia meg jó, de azt is látni kell, hogy nem érdemes összehasonlítani egy adott esetben 1.5-2 millával drágább autóval, pl alap A3, 147, 1-es, mert teljesen más a minőségérzet. Attól még a KIA megbízható, a c'eed jól néz ki, semmi baj nincs vele, csak nem érdemes azon vitázni, hogy ez az autó, vagy adott esetben egy drágább prémium. Ha beleülsz mindkettőbe, meglátod az ordító különbséget. Én ezt egy új Fiat Bravoban vettem észre. Az, hogy kívülről jól néz ki, és az összerakással sincs semmi gond, az egy dolog. De az ember érzi, hogy olcsóbb 1 -1.5 millával egy 147-esnél (hogy házon belülit mondjak), vagy egy A3-masnál... Pedig amúgy nagyon jó kis gép az is... 4.5 milláért 150 lovas 1.4 T-Jet Sportgombbal amit ha benyomsz 180 ló lesz a talpad alatt... Nem rossz-nem rossz. Bocsi a kis OFF-ért

Azt meghiszem, nem szeretnék a visszapillantóban meglátni egy ilyet, amint vészes tempóval közeledik felém: Ha csak nem állsz, nem közeledhet olyan vészes tempóval :DDDDD 140 vagy mennyi a vége

Végre valami értelmes hír

Ha 316, az pont jó lenne. (Csak ne az 1.9es motoros, az már túlzás egyhatosnak öltöztetve:D)

Nem az, hogy ne szólj, vagy valami... Csak szerintem amin akkora a tuning, hogy jelentősen eltér a gyáritól (pl egy direktszűrő vagy egy sportkipuff inkább parasztvakítás...) azon látszik is. Az meg mindegy, hogy pl 100 lóból valaki csinál 105öt )))

Driftking, te tényleg nem érted amit írtam, vagy csak megjátszod?! Most komolyan. Leírtam, hogy pár embert _össze kéne szedni_, ergo szervezett. Másrészt a miénk tökéletesen gyári, mégis leállok gyorsulni másokkal. Még ha ki is kapok. Miért ne gyorsulna az akinek gyári az autója? Nem nézel egy kicsit túl sok halálos iramban-t? Csak 600 ló fölött lehet gyorsulni meg legalább hengersoronként két turbóval? .... No Comment....

Épp ezért tök gyári autók tök gyáriak ellen. A mienk is full gyári gép... Kipufogón kívül, de az is inkább gyengít mint erősít. Szóval szerintem valahogy meg kéne ezt csinálni. Valakinek van 316ossal vagy 1.6os vw csoportos autóval rendelkező ismerőse aki egy ilyenben benne lenne?

Hát igen... Nem rosszak az 56osok. Amúgy azon gondolkozom, hogy néhány hasonló autót (316i, 156 1.6, 1.6vw, valami japán 1.6, kivéve koporsó 1.6 vti civicet, az ellen nem lenne sok esély...) össze kéne hozni, és szabályos körülmények között az emberei körülményt nagyjából kiküszöbölve össze kellene hasonlítani. Itt azt értem, hogy futóművet pl nehéz, mert nem nagyon tudunk szerezni G-metert, de pl féket össze lehet hasonlítani... Ugyanúgy gyorsulni sem állóhelyzetből, hanem 2-esből 30ról valameddig. Ilyen dolgok. Mert igazság szerint nehéz bizonyítani azt, hogy x vagy y jobb-e vagy sem. De ha vannak róla videók meg adatok, akkor azért csak más. Na még érlelődik bennem az ötlet, meg igazság szerint nem is ismerek ilyeneket, de meglátjuk... Sztetek jó gondolat?

Driftking: Alfa Romeo / 75 ként keresd a használtautón. Ugyan Twin spark nincs, de van fenn pár szép 1.8 meg 1.6 (133 ill 111 ló). Danieels: Hát azért egy 5-10 éves autó annyira nem lehet kikészülve De pl személy szerint tegnap hagytam ott lámpánál egy régi mandulaszemű ford mondeot, csúnyán. Pedig nagyon nyomta neki... És még el is b*sztam a rajtot De végülis igazad van, de a gyári adatok is azt mutatják, hogy az Alfák nem igazán maradnak alul azonos körülmények között. www.osszesauto.hu ott meg az autó adatok... Ha megnézed pl az 1.6os 156ost, ill az erősebbik (vezmódos) 147est (mindkettő 120 ló 1.6ból), meg mondjuk egy 316ost (ne 1.9est ) E46 sorozatból, vagy akár egy vw-t (golfot, a passatba nem tudom mit keres egy 1.6os 100 lovas motor, ahogy az a4 1.6ost se értem ), mindkettőt megüti a 156os... De pl a 2.0 TSek vagy JTS-ek is összehasonlítva más gyártók kétezres motorjaival igen durva alázást képesek végrehajtani. Példának okáért ott az ominózus 320 , 2.2es motorral. Gyári gyorsulási adata 8.2 (azt hiszem), egy 2.0 JTS 156osé szintúgy. Pedig a bömösnek több ccmből kell gazdálkodnia, plusz ott van a hátsókerékhajtás, ami 0-100ban még sokat számít. Fölötte ugyan elfogy az előny, de 100ig jónak kell lennie egy hátsós autónak. A 75 vs 520 gyorsulásban azért látszik a bömösön, hogy nincs kikészítve, széthajtva, agyonverve... Azért a külső sokat elárul...

Figyelj... Veszel egy 75 Twin Sparkot. Gyárilag 25%os sperrdifis. 148 ló gyárilag, kétezres motor, de mégis nyomatékos. Megülteted, hogy ne himbilimbizzen (mint a magyar drift élmezőny bmwinek nagytöbbsége, amit nem is értek...), meg rápakolod a gumikat, azt jóvan. Meg ha kínzod, akkor 5000ként ledobod az olajat. A kardánt meg egyszer megcsinálod, ill megcsináltatod, mondjuk 50-80ezerből megvan, és ennyi. A 8 szelepes twinspark kinyírhatatlan... Gyakorlatilag semmi se árt neki. Egy rendes állapotú 75 TS-t meg megkapsz 3-400.000ért. Ami egyben van... Amivel kell melózni az mondjuk 150... De az olyan is! (Ez mindenből így van...)

1990 óta sajnos azok.... De pl itt találsz pár drift vidit, még rendes meghajtással készült vasakról [Hidden Content]=

az első vidire : egy egyhatos vagy egynyolcas 156os versenyez egy 3.0 turbódízel akármi ellen . Na most szerintem ez egy picit irreális. Mondjuk egy 2.5 V6 vagy egy GTA lenne pariban összehasonlítás ürügyén. (192 illetve 250 lóerő) De egy kétszázakárhány lovas háromezer köbcentis turbós motor jóhogy elmegy egy 120-144-155 lóerős szívó benzinesnek A második egy 15 éves autó Ráadásul gyári Nem mellesleg egy luxusautónak minősülő 1600 kilós vastömb Egy GTV ugyanezzel motorral és ezellen az off-fossal összehasonlítva valszleg nyer... De persze nem biztos. Meg persze egy turbós 15 éves autó ki tudja mennyire egészséges... A harmadikon egy picit (:DDD) elkúrja a rajtot a 156os Sőt nagyon durván később indul Utána meg hol följön, hol lemarad. Ez így kb reális is. De hogy korántsem alázás, az szerintem tuti! Vagy most komolyan ez szted alázásnak minősül? Erősen parinak sztem! Ami két akármilyen kétezres szívó között manapság helyénvaló. De pl a 320 i bmw az egy 2.279 ccm-es blokk, csak addig butítgatták, míg 177 lovas nem lett, ami majdnem hihető egy kétezres blokktól. Ergo 300 köbcenti előnnyel indul a bmw... Van egy száznegyvenakárhány lovas sornégyes kétezres bmw motor is, de az nem az i verzió. Ez meg tuti hogy az, mivel a hátsókerekes autóknak logikusan sok a mechanikai veszteség. Ezen ugye nem kell vitatkozni. Több mint egy elsőkerekesnél. Állítólag. Bár nincsenek táblázataim, mérési eredményeim, stb-m Ja meg ez a 320as motor hathengeres Hathengerrel meg azér minnyá más Meg a másik, hogy az Alfa egy 2.0 TS lehet ( ha egyáltalán van 2000 ccm, lehet hogy csak 1.8as), nem pedig JTS, mert nem faceliftes. Namost a JTS alapból 165 lóerő. 10-zel több mint a Twin Spark motor. Az meg számít(hat). A sor négyes 320ról meg annyit, hogy országúton mi megfogtunk egyet az 1.6os 156osunkkal. Az már azért mégiscsak durva dolog sztem... Pedig kitolta a szemét a srác. Szal ez majdnem tuti hogy hathengeres. (Amúgy figyeled a gyereket , van vagy 15 éves ) Az utsó meg szép is lenne ha nem nyerne Akárhogy is nagy meg nehéz, azért egy Q4 az csak Q4... Gyárilag 230 ló összkerékkel Nemhogy DCS-é,ami nitro nélkül volt olyan250 Mielőtt úgy tűnne, nem magyarázkodni akarok, csak ezek tények, amiket nem árt tudni. Pl: ésszerű összehasonlítás ez [Hidden Content] 2.5 D vas 2.4 JTD... Ennek látom értelmét, közel azonos köbcenti, gyakorlatilag azonos alapokon (turbós dízel)... szerk: találtam még egy ilyet, azonos korú, azonos hengerűrtartalmú, azonos hajtásmódú autók gyorsulnak.... [Hidden Content]