Jaire

MICHAEL SCHUMACHER Születési idő: 1969. január 3. Születési hely: Hürth-Hermühlheim (Németország)Magasság: 174 cm Súly: 68 kg Lakhely: Vufflens le Chateau (Svájc) Családi állapota: nős, felesége Corinna; gyermekeik: Gina-Maria és Mick Forma-1-es pályafutása: istálló vb-helyezés pontok rajtok győzelmek pole leggyorsabb kör 1991 Jordan/ Benetton 14. 4 6 0 0 0 1992 Benetton 3. 53 16 1 0 2 1993 Benetton 4. 52 16 1 0 5 1994 Benetton bajnok 92 14 8 6 8 1995 Benetton bajnok 102 17 9 4 8 1996 Ferrari 3. 59 16 3 4 2 1997 Ferrari 2. 78 17 5 3 3 1998 Ferrari 2. 86 16 6 3 6 1999 Ferrari 5. 44 10 2 3 5 2000 Ferrari bajnok 108 17 9 9 2 2001 Ferrari bajnok 123 17 9 11 3 2002 Ferrari bajnok 144 17 11 7 7 2003 Ferrari bajnok 93 16 6 5 5 2004 Ferrari bajnok 148 18 13 8 10 2005 Ferrari 3. 62 19 1 1 3 2006 Ferrari 2. 121 18 7 4 7 összesen 1369 250 91 68 76 Forma-1-es csapattársai: 1991 Jordan Andrea de Cesaris 1991 Benetton Nelson Piquet 1992 Benetton Martin Brundle 1993 Benetton Riccardo Patrese 1994 Benetton Jos Verstappen/JJ Lehto/ Jonny Herbert 1995 Benetton Jonny Herbert 1996-1999 Ferrari Eddie Irvine 2000-2005 Ferrari Rubens Barrichello 2006 Ferrari Felipe Massa Legfontosabb Forma-1-es rekordjai: - legtöbb világbajnoki cím (7) - leggyorsabb világbajnok: a 17 futamos 2002-es szezon 11. futamán már világbajnok lett - legtöbb futamgyőzelem (91; 2. helyezett: Alain Prost - 51) - legtöbb ferraris győzelem (72; 2. helyezett: Niki Lauda - 15) - legtöbb győzelem egy szezonon belül (13 - 2004) - legtöbb győzelem egy szezonban zsinórban (7 - 2004) - legtöbb győzelem ugyanazon a nagydíjon (8 - Franciaország, 7 - Kanada, 6 - Belgium) - legtöbb mesterhármas /pole, győzelem, leggyorsabb kör egy hétvégén/ (22) - legtöbb pole pozíció (68; 2. helyezett: Ayrton Senna - 65) - legtöbb első soros rajthelyezés (114) - legtöbb világbajnoki pont (1369; 2. helyezett: Alain Prost - 798,5) - legtöbb pont egy szezonban (148 - 2004; 144 - 2002) - legnagyobb pontelőnnyel bajnok (67 - 2002; 58 - 2001; 3. helyezett: Nigel Mansell 52-1992) - legtöbb leggyorsabb kör (74; 2. helyezett: Alain Prost - 41) - legtöbb dobogós helyezés (154; 2. helyezett: Alain Prost - 106)

Kicsit el van hanyagolva ez a téme, de ma egy a forma 1 számára "kicsit" fontos ember ünnepli a születésnapját : Schumacher ma 40 éves! Nem mintha nap mint nap ezt a fórumot olvasná (bár kitudja ), de azért szeretnék neki nagyon-nagyon boldog születésnapot kívánni Azt hiszem ezt az örömképet, sose felejtjük el tőle Erre az is emlékezni fog aki sose kedvelte, vagy nem neki szurkolt ( lásd. én ).

Kecsapnak mondom ... Ismerősöm pl, kecsupnak mondja ...

Egy mexikói milliárdos is érdeklődik a Honda iránt Újabb névvel gyarapodott az a lista, amelyen azok szerepelnek, akik komolyan érdeklődnek a Honda F1-es csapatának megvétele iránt. Brit lapértesülés szerint a világ második leggazdagabb emberének tartott mexikói Carlos Slim is a vevőjelöltek közé lépett, és már járt is a Brackley-ban található gyárban. Az már korábban kiderült, hogy a Benetton és a BAR-Honda egykori csapatfőnöke, a Prodrive első embere, David Richards az egyik legkomolyabb vevőjelölt, és a walesi már egy kuvaiti befektetőcsoporttal is tárgyal az üzletről. Rajta kívül egy görög üzletembert, Achilleas Kallakist, illetve a Force India tulajdonosát, Vijay Mallyát emlegetik még lehetséges vevőként. Mostanra pedig a mexikói milliárdos, a Telmex telekommunikációs cég tulajdonosa, Carlos Slim is komoly befektetőjelöltté lépett elő, a 68 éves üzletember ugyanis múlt héten Brackley-ba látogatott. A The Sun című lapnak egy Hondához közel álló forrás felfedte, hogy méretei miatt Slim helikoptere nem tudott leszállni a gyár területén található leszállóhelyen, ezért a személyautók számára fenntartott parkolót kellett kiüríteni a sikeres landoláshoz. A milliárdost egyébként a légi járműre festett címerről ismerték fel. Az illető azt is elárulta, hogy a gyárban dolgozók közül sokan nem örülnének annak, ha Richards vagy Mallya lenne az új tulajdonos, mivel előbbi állítólag a kormánytól kért pénzt Aston Martin cége számára, így nem tudják elképzelni, hogy honnan lenne elég forrása a csapat megvásárlására. Az indiairól pedig az a véleményük, hogy csak a Force India érdekeit tartja szem előtt. Slim érkezésének ugyanakkor valószínűleg Bruno Senna nagyon örülne, hiszen minden bizonnyal nagyobb esélye lenne a Forma-1-es bemutatkozásra. A fiatal brazilt ugyanis a Telmex egyik leányvállalata, az Embratel támogatja.

Hát, ha válaszhatnék akkor Pókember lennék ...

Nincs más lehetőség jelen pillanatban. Ha nem csökkentk le a költségeket ilyen radikálisan, 3 csapat vagy több simán kiszáll azonnal és hát nem szívesen néznék 8-10 fős versenyeket. Forma 1 lesz és idővel talán minden visszaáll a rendes keréskvágásba. Honda kiszállása mindenkit megrémített, persze, hogy azonnal drasztikusan sokmindent megkell változtatni. Tankolás betiltásával én sem értek egyet, illetve a versenytáv rövidítésével sem, szal sztem ez olyan lesz mint 2005-ben, hogy nem lehetett kereket cserélni, 1 évig lesz tankolás mentes F1 utána visszahozzák, mert árjönnek, hogy hülyeség .... Egyenmotorok szintén nem lesznek, mert ugyis leszavazzák .... az, hogy a Cosworth állítólag már építi a motorokat, hát jólvan építse, de a gyári csapatok befenyítenek, mindenki megrémül és viszlát egyenmotorok. Nem kell itt parázni, hogy vége lesz az F1-nek. Minden évtizedben, hoznak sz@rabbnál sz@rabb szabályokat, majd rájönnek, hogy hülyeség. Gondolom nem sokan tudjátok, hogy immáron az 58 év alatt 6 féle pontszámítási mód van, én se tudtam eddig, de mint látjátok, volt pár valószínű hülye pontszámítás .... és egyéb hülye szabály, idővel mindenki rájön mi a jó Szzóval F1 lesz, max lesz egy rosszabb év, de előre nem lehet megmondani. Volt már 6 kerekű Tírell, volt má rondábbnál rondább kocsi, hülye szabályok, béna pilóták, rossz pályák és sok sok rossz dolog de az F1 mindent túlélt és túl is fog. 2 nagycsapat a Lotus és a Tyrell is kiszáállt mégis van F1. Honda már egyszer kiszállt, igaz akkor még csak motorszállító volt, de csak visszajött. Teszem hozzá Villeneuvenek nagyon nagy köze volt a megalapításhoz, de ezt aki nem akarja ne olvassa el Szal nyugi

"Trulli az élmenőkkel harcolna 2009-ben" Asszem maradnak Didi bácsi azt nyilatkozta, mind2 csapata marad 2009-ben is Force Indiáról nagy a csönd, de valószínűséggel ők is maradnak. Közben a csapatok tesztelnek gőzerővel. Teszteredmények, Jerez, 2008. 12. 10. 1 S. Buemi Toro Rosso STR3 1:18.073 -.--- -.--- 128 2 T. Szato Toro Rosso STR3 1:18.601 +0.528 +0.528 37 3 S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:18.673 +0.600 +0.072 81 4 P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:19.032 +0.959 +0.359 78 5 K. Räikkönen Ferrari F2008 1:19.334 +1.261 +0.302 89 6 H. Kovalainen McLaren MP4-23K 1:19.631 +1.558 +0.297 64 7 F. Alonso Renault R28 1:19.907 +1.834 +0.276 105 8 N. Rosberg Williams FW30B 1:20.309 +2.236 +0.402 122 9 N. Heidfeld BMW Sauber F1.08B 1:20.365 +2.292 +0.056 87 10 F. Massa Ferrari F2008 1:20.490 +2.417 +0.125 27 11 R. Kubica BMW Sauber F1.08B/KERS 1:20.954 +2.881 +0.464 38 Mclaren is feltette az új első szárnyát :

Itt nem a megvétel a drága ... A "főhadiszállás" fenntartása, motort ugye valakitől venni kell, van egy tippem (Ross Brawn neve sokat elmond), személyzet fizetés, pilóta ... stb stb ... Fejleszteni is kell .... szóval 100millió dollárt kell minimum, hogy elindulhassanak. Másik meg hogy Dave Richards és Ross Brawn nem tudom, hogy férne meg egymás mellett, két karizmatikus egyéniség. Szóval ez a Prodrive téma ez nem 100%, őszintén egy arab milliárdosnak jobban tudnék örülni Nincs bajom Richardsal, de nem tudom mi sülne ki belőle ha Brawnnal összedolgoznak, bár még jó is lehet, de őszintén szólva nem túl jó ötlet szerintem ....

Valaki tuti megfogja venni az immáron egykori Honda gyárát Lotus évtizedekig nagy csapat volt, túlélte az F1 az ő távozását is, Minardi , Jordan igaz nem gyári csapatok és nem is nagysikerű csapatok, de milliónyi szurkoló kedvence, ők is elmentek, de még mindig van F1. Honda nem rég jött vissza, előtte is megvoltunk nélküle, bár mint motorszállító, örültem volna ha marad Több mint 300 csapat vett eddig rész, 11 csapat 250nél több futaon volt ezek közül mára már csak 3 maradt meg .... Ez a Forma 1 ... ahogy BerniaPapa mondta "csapatok jönnekmennek" .... Kemény játék a Forma 1, de nem fog tönkremenni és midnig lesz F1, évről évre változik eddig is változott és változni is fog, ez van ezt kell szeretni, én akkor is nézni fogom és sztem rajtam kívül még pár millióan így gondolják Sajnálom, hogy eltűntek, de elkell fogadni és ha jobban gazdálkodnak, több szponzort keresnek, maradhhattak volna. Ez az EarthDream project nem volt roszz, de helyette jobb lett volna ha szponzorok után néznek, sztem lett volna jelentkező bőven. Dave Richards már le is nyilatkozta, hogy szívesen megvásárolná a csapatot, de még ugye ezt jól át kell gondolni. Abu Dhabiból is valami multimilliátdos is bejelentkezett, szal valaki tuti megvesz, szal nem lesz itt gond Kicsit összevisszára sikeredett az írásom, de a lényeget kilehet belőle venni.

K&H-nál vagyok

F1: A Honda költ a legtöbbet Azt hihetnénk, hogy az olyan csapatok mint a Ferrari vagy a McLaren költik a legtöbb pénzt a Forma-1-ben, de nem mostanság a Honda szórja leginkább. Korábban, ha a nagy "költőkről" volt szó a Forma-1-ben, a Toyota mellett a Ferrari neve hangzott el a legtöbbször, az utóbbi időben viszont megváltozott a helyzet, most a Honda vezet. A Financial Times szerint a tavalyi évben (2008 még tart!) a japán gyár brit központú csapata a147 millió fontot költött, ami 47 milliárd forint. Ezzel szinte teljesen felhasználva a 2006-hoz képest 23 százalékkal megemelt 149,3 milliós költségvetését. Köszönhetően a Nemzetközi Automobil Szövetség költségcsökkentési ötleteinek ez az összeg kisebb, mint a korábbi évek csúcstartóié. Ugyanakkor érdekes, hogy a motoroknak két hétvégét kellett kibírniuk, és a tartalékautó is eltűnt, mégis a pénz nagy része a legyártott 80 V8-asra ment el. Ugyanakkor alig kevesebbet, 35,5 millió fontot (11,5 milliárd forint) vettek fel a dolgozók fizetésként, miután 2007-ben 102 új alkalmazottal bővült a csapat amúgy sem szerény állománya. Most már 667-en dolgoznak azon, hogy a két F1-es sikeresen teljesítsen. Eredménytelenek Ehhez képest 2007-ben a nyolcadik, idén a kilencedik helyet szerezte meg a csapat a konstruktőri világbajnokságban. Hozzávetőlegesen a McLaren 570 dolgozóval 125,7 millió fontot költött tavaly. A történetben az i-re a pontot az a részlet teszi fel, hogy a Honda mindezt szinte teljes egészében saját zsebből finanszírozza, mindössze 7 millió font, 2,2 milliárd forint érkezett a szponzoroktól. Vélhetően a 2008-as kimutatás még magasabb összeget mutat majd, hiszen Ross Brawn munkássága csak idén teljesedett ki a japán csapatnál. Hmmhmmm érdekes .... ez nagyban közre játszott a kilépésben szerintem, nagyon is

Én Villeneuve miatt sokáig szurkoltam, az akkor még nem gyári Hondának. De Buttont mindig is kedveltem, szóval ő az akit nagyon sajnálok, meg azt a sok milliót, amit a jövő évi kocsira kidobtak .... Ezt még ajánlom mindenki figyelmébe, a helyzet nem túl rózsás Formula-1: a gazdasági válság miatt tovább fogyatkozhat a mezőny Az eredeti tervek szerint az idei esztendőben 24 autó vett volna részt a Formula-1-es bajnokságban, de jövőre akár a két-harmadára is csökkenhet a létszám. A ProDrive a magas költségek, és a partnerautó szabály miatt nem tudott elindulni, míg a Super Aguri Honda az évad közben kényszerült bezárni a kapukat. A japán istállót eladásra kínálták fel, de nem sikerült tőkeerős befektetőt találni. Dietrich Mateschitz még a nyáron bejelentette, hogy eladná a Toro Rossót, hogy a rendelkezésére álló erőforrásokat a Red Bull Racingre fordíthassa. Néhány héttel az évadzáró Brazil Nagydíj után Gerhard Berger eladta csapata tulajdonrészét, így "Didi szabadon rendelkezhet vele. Már nem szólhatok bele abba, hogy kivel tárgyal az eladásról." Német és finn lapértesülések szerint a Red Bull nagyfőnöke még az évad kezdete előtt megválik a csapattól, de a globális gazdasági válság miatt kétséges, hogy sikerül befektetőt találnia. Péntek reggel óta a Honda Racing is eladó, miután a japán konszern úgy határozott, hogy nem folytatja Formula-1-es tevékenységét. A Force India résztulajdonosa, Vijay Mallya szintén nehézségekkel küzd, és egyelőre bizonytalan, hogy miből tudja kiegyenlíteni a 150 milliós McLaren-Mercedes számlát, amely a partnerkapcsolat egyik alapfeltétele. A kereskedelmi jogdíjakból mindössze 40 milliót kap a csapat, és Mallya légitársasága harmadik negyedévben kilencven százalékkal több adósságot termelt az elmúlt év azonos időszakához képest. A BMW-Sauber egyik főszponzora, a Credit Suisse is elbocsátásokra kényszerül, így szinte biztos, hogy nem hosszabbítanak a csapattal. Egyes szakértők szerint ez még csak a kezdet és további szponzorok távozhatnak, többen azt sem tartják kizártnak, hogy az autóipar nehéz helyzete miatt más gyártók is követhetik a Hondát. Reméljük nem lesz folytatás.

Na emberek bombahírrel szolgálnék .... Hivatalos: a Honda elhagyja a Formula-1-et! Csütörtök este futótűzként terjedt a hír, hogy a Honda elhagyja a száguldó cirkuszt. Míg az első beszámolók után még sokan kételkedtek abban, hogy egy ilyen nagy múltú csapat egyik napról a másikra távozik, a nagy hírügynökségek beszámolója után a hivatalos bejelentés már csak formaság volt. A Honda vezérigazgatója, Takeo Fukui péntek reggel hivatalosan is megerősítette a hírt, miszerint a Honda azonnali hatállyal kiszáll a Formula-1-ből. A konszern vezetője elmondta, hogy a nehéz financiális helyezet miatt kényszerültek megtenni ezt a lépést. A Honda hamarosan megkezdi a tárgyalásokat a Honda Racing F1 és motorszállítója, a Honda Racing Development jövőjéről, és hivatalosan is meghirdette a csapat eladását. Fukui elmondta, hogy időre lesz szükségük, amíg a Honda kilábal a krízisből, de addig nem tervezik a motorok szállítását sem. Na ezen asszem nem csak én lepődtem meg

Villeneuve a Speedcar Series-be szerződött Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve a Speedcar Series-ben, a "közel-keleti NASCAR-ban" fog versenyezni. A kanadai pilóta korábban az Egyesült Államokban is szerencsét próbált, de egyelőre nem tudott elegendő pénzt összeszedni ahhoz, hogy tartósan a legnépszerűbb amerikai bajnokságban, a Sprint Cupban indulhasson, ezért tanulás céljából az F-1 betétfutamaként is szolgáló kategóriába készül. "A Speedcar Series nagyszerű eseménynek tűnik, és úgy hallottam, hogy jó móka is egyben. A bajnokság még mindig gyerekcipőben jár, fejlődni fog, de remek ötletnek tartom" - jelentette ki Villeneuve, aki egy hete a leggyorsabbnak bizonyult a Dubai Autodrome-ra szervezett teszten. "A saját nézőpontomból úgy látom, hogy a Speedcar további tapasztalatokat fog nyújtani azzal kapcsolatban, hogyan kell ilyen autókat épített pályán vezetni. Ez hasznos lesz a jövőbeli NASCAR road versenyeken, és nagyszerű alkalom, hogy a rajongókkal találkozzak" - mondta a kanadai, aki már a hétvégén autóba ül a második szezon első versenyhétvégéjén, Dubai-ban. Villeneuve mellett egy másik korábbi F-1 pilóta is a stock car világba készül. A Toro Rossótól tavaly eltanácsolt Scott Speed jövőre rendszeresen lehetőséget kap majd a NASCAR Sprint Cupban a Team Red Bull színeiben. Szerelőcsapatának vezetője Jimmy Elledge lesz, aki korábban Juan-Pablo Montoyát is segítette bemutatkozása során. "Scott azzal nyerte el a Sprint Cup ülését, hogy felülmúlta elvárásainkat és számításainkat az ARCA-ban és a teherautókkal" - mondta a Team Red Bull vezetője, Jay Frye. "Remek segítőtársra fog találni Jimmy személyében, aki sok tapasztalattal bír mind az újoncok, mind az (egykori) formulaautós versenyzők kapcsán" - tette hozzá. A bajnokság jövő februárban veszi kezdetét a Daytona International Speedway-en. Na ez egy jó hír Tesztet rögtön meg is nyerte, ha sikerülne egy jó kis eredményt elérni a bajnokságban, ez remek ugródeszka lehet egyenesen a NASCAR-ba Aki tudja melyik TV közvetíti az írjon majd nekem legyen olyan kedves

1200es Lada, egyértelmű, nekünk is volt ilyen elég sokáig

Én a "-== Scripts, Templates, Fonts, Icons & Wallpapers ==- " Topicba tennék egy kis rendet Háttérképeket öüsszerendezni, kisebb felbontású képeket egybe olvasztani kisebb alfórumokkal mindkettőt. Photosop cuccokat is egybeolvasztani, képernyőkímélőket is .. illetve amiból már rengeteg dolog van azokból mindből csinállni egy nagyonn topicot és jobban ellehetne igazodni. 10-15db háttérkép miatt felesleges új témát nyitni. Nagy háttérkép témába kellene pár altéma, mondjuk Csajok-Tuning-Ünnepek és egyéb altémákkal Erre gondolnék Nem kis meló lenne, de mégis rendezettebb lenne sokkal-sokkal

Győzikét és Kiszel Tündét .... esetleg még Annácskát .... Pákóban az utóbbi időben kicsit kellemesen csalódtam benne .... lehet elfogult vagyok, de azért annyira hülye nem lehet, ha megtanulta a világ egyik legnehezebb nyelvét

Gépem teljesítménye sajnos már nem engedi az új gémeket ... de azért elvagyok a réiekkel is rFactor + rengeteg mod, Empire Earth, ezekkel töltök el heti 1-2 órát

Átépítés előtt áll a szingapúri pálya A Forma 1 történelme során a 2008-as szezonban rendeztek első ízben éjszakai versenyt, melyre Szingapúrban került sor. Az ázsiai város utcáiból kialakított versenypályán a következő év szeptemberében újra felbőgnek majd a motorok, de a futam előtt a rendezőknek lesz még egy kis dolguk, hogy maximálisan megfeleljenek az elvárásoknak. Mindazonáltal, hogy az F1 új helyszíne sikerrel mutatkozott be a nagyérdemű előtt, egyes sajtóértesülések szerint a 2009-es versenyre legalább három kanyart - az 1-es, a 2-es és a 3-as számmal jelzetteket - ki kell majd szélesíteni, hogy még több lehetőség legyen az előzésre. „Esetleg a Stamford kanyart is ki kell majd bővítenünk egy kissé, hogy a pilóták számára ebben a pályaszakaszban is megoldható legyen az előzések kivitelezése." - nyilatkozta a Szingapúri Nagydíj elnöke, Teo Hock Seng. Én még javasolnám a boxutca bejárat pici átalakítását, aszfaltjavítást, illetve mobildaru elhelyezését. Van még itt dolgozni a pályán, szép-szép, de még messze van a tökéletestől

Rossi elégedett az első napon elvégzett munkával Az olasz motoros csütörtök délelőtt kezdte meg programját Kimi Räikkönen utolsó versenyeken használt F2008-asával Mugellóban, melyre felkerült a bűvös 46-os rajtszám is. Rossi 51 kört, azaz nagyjából 320 km-t tett meg az első napon, s legjobb körideje 1:22.55 volt a délután. ?Nagyon boldog vagyok, hogy kaptam egy ilyen lehetőséget és szeretnék köszönetet mondani Luca di Montezemolónak és Stefano Domenicalinak" - mondta az olasz sztárversenyző újságíróknak. ?Egy Forma-1-es Ferrarit vezetni egy olyan pályán, mint Mugello, különösen fantasztikus és hihetetlen. Nagyszerű olyan emberekkel dolgozni, mint amilyenek ma mellettem voltak. Remek, nagyon profi munkát végeztünk ma és körről-körre próbáltunk javítani az időkön. Elégedett vagyok és bízom benne, hogy holnap ismételhetünk." Stefano Domenicali, a Scuderia Ferrari csapatfőnöke is a helyszínen tartózkodott, s így értékelte a látottakat: ?Nagyszerű, hogy itt van, ünnepelve egy kiváló szezont számos győzelemmel, itthon. Mugello az egyik pályánk és egy olyan helyszín, ahol Valentino sokszor győzött már, köztük több rendkívüli futamon is." ?Két könnyed nap ez számunkra és Vale számára is, azonban kemény munkát végeztünk: láthatjuk, hogy nagyon keményen felkészült a tesztre. Vale kiváló Forma-1-es versenyző lett volna, de más utat választott. A családunk részét képezi, és ez az, amiért lehetőséget akarunk adni számára. Nagyon boldogok vagyunk, hogy ismét velünk van két olasz szimbólum, mint a Ferrari és Valentino Rossi. Rossi és a Ferrari mai napon tovább folytatja a tesztelést az olaszországi versenypályán. Mellékesen Rossi ideje nagyon is jó, szeptemberi tesztekhez viszonyítva : Badoer 1,21.010 Massa 1,23.618 Képek a tesztről itt : http://www.pirateclub.hu/index.php?showtop...60&start=60

Ha így nézzük akkor Barichello érdemli meg mert ő a legtapasztaétabb?? Bocs de ez elég hülye indok ... :D Ja és az a köztudott, hogy Hamilton lett a VB

Dani : nem nagyon értek veled egyet. Hamiltont nem alázta meg Vettel, hanem megelőzte. Tori Rosso az évvégére mér nem ehy "kis csapat" volt. Monza : Körülményeket nézd meg. Kimi és Hami mikor menték a gyors kört. 1. helyen futni a versenyt sokkal-sokkal könnyebb ugyebár. Pláne esőbem. Kanada. Nos azt Hami elb....ta. Hami kocsija Braziliában annyira ugy volt beállítva, hogy mindenféle mechanikus hibát elkerüljenek, ahogy Palik mondaná mindent letekertek nullára De ez sztem mindenkinek feltűnt. Az meg hogy egy Hami szted egy takonypóz és hogy nagyképű az nem egyenlő a tehetségével. MEGÉRDEMELTE!

Loeb volt egy privát teszten a Red Bullal, nem tudni mennyit tesztelt. Korábban a Renault F1es gépét is tesztelhette. Másik, eredményekből sose vonj le semmit. Loeb egy kiváló versenyző akinek ugylátszik az F1hez is van érzéke. Ma Di Grassi 10. lett a Hondával és 5 tizedet kapott össz vissz Buttontól, de mindenmki mást tesztel, a Red Bull a tavalyi kocsival jött slicken ment, meg is látszik ugyanis a 4 Red Bull ( Toro Rossot is beleértve ) 1 másodpercet adott az 5. helyezett Pafettnek. Ezekből ne induljon ki senki. Kiforratlan még az össze kocsi, pláne aki már félig meddig átépített kocsival indul. Kis Senna meg holnap ismét próbálkozhat.

Itt találsz képeket : http://www.pirateclub.hu/index.php?showtop...60&start=60 Amugy BMW, Williams is már az egy ilyen átmeneti kocsival jött. Honda már feltette az új első szárnyat. Egyelőre ők hárman próbálták. Holnap a Force India már merci motorokkal nyomul majd. Egyelőre ennyit tudni. Ezek még nem a végleges jövő évi kinézet, csak feltettek 2 szárnyat. Átmeneti kocsik, ezek még majd alakulnak.

Teszteredmények, Barcelona - 2008.11.17.: 1 T. Szato japán Toro Rosso STR3 1:20.763 -.--- -.--- 121 2 S. Buemi svájci Toro Rosso STR3 1:21.071 +0.308 +0.308 117 3 A. Wurz osztrák Honda RA108 1:21.198 +0.435 +0.127 77 4 P. de la Rosa spanyol McLaren-Mercedes MP4-23 1:21.417 +0.654 +0.219 65 5 L. Badoer olasz Ferrari F2008K 1:22.038 +1.275 +0.621 93 6 G. Paffett brit McLaren-Mercedes MP4-23 1:22.235 +1.472 +0.197 47 7 R. Kubica lengyel BMW Sauber F1.08 1:22.341 +1.578 +0.106 56 8 S. Loeb francia Red Bull Racing RB4 1:22.503 +1.740 +0.162 82 9 N. Piquet brazil Renault R28 1:22.560 +1.797 +0.057 80 10 C. Klien osztrák BMW Sauber F1.08 1:22.883 +2.120 +0.323 53 11 N.Hülkenberg német Williams FW30 1:23.467 +2.704 +0.584 116 12 V. Liuzzi olasz Force India VJM01 1:23.794 +3.031 +0.327 86 13 A. Sutil német Force India VJM01 1:23.832 +3.069 +0.038 88 14 M. Gené spanyol Ferrari F2008K 1:24.117 +3.354 +0.285 32 15 B. Senna brazil Honda RA108 1:24.343 +3.580 +0.226 39 16 G. van der Garde holland Renault R28 1:24.908 +4.145 +0.565 27 17 L. di Grassi brazil Honda RA108 1:25.512 +4.749 +0.604 48 Íme a teljes végeredmény. Sato mester jól ment, bízom benne, hogy visszatér