TrueMaster

Igen azt a "nem kell senkinek" szót idézőjelesen kellett volna írnom Sajnos nem engedheti meg mindenki magának hogy új autót vegyen, nem úgy mint Amerikában vagy Németországban, ahol az autó a hétköznapi élet része, ami majdnem nélkülözhetetlen. De sajnos Magyarországon meg máshol is az anyagi helyzet nem teszi lehetővé hogy valaki 3-4-5-6... 20 millió forintot kifizessen. Vagy akik belevágnak a lízingelésbe azoknak is a nagy része meggondolja magát és inkább lecseréli valami használt autóra a lízingelt kocsiját. Az hogy kinek mekkora limitje van arra hogy használt autót vegyen az egyénfüggő, van aki 1-2 milliót szán rá, van aki meg egy pár százezer forintot. Bármekkora összegről is van szó, lehet jó és rossz üzleteket csinálni, pl ha valaki vesz 1,5 milláért valami kocsit és később kiderül hogy olyan rossz műszaki állapotba van az autó hogy később a megvett autó felét rá kell költenie... De olyan is van amikor valaki megvesz pár százezer forintért valami kevés kilóméteres garázsban tartott, rendszeresen karbantartott autót valami nyugdíjas pártól. Egyik haverom is így vett autót, egy nagyon szép F Astrát sikerült vennie nagyon jó áron és szinte még új volt az autó De alapvetően így van Man0waR, én is így vagyok vele, hogy ha valami kisebb húzás vagy valami esztétikai hiba következik be akkor én is sírva tudnék fakadni, pedig nem egy 10millás kocsiról van szó. De ez is egyénfüggő, mert nem mindegy hogy valaki úgy vesz 2milláért autót hogy kirázza a malacperselyből a pénzt, amit már X, Y, éve gyűjt, adott esetben 2-10 éve, vagy egyszer csak gondol egyet és azt mondja hogy hmmm... veszek egy Suzukit másodlagos autónak, most úgyis akciós. Az aki hosszasan gyűjtögetett hogy vehessen magának valami autót az persze hogy sírva fakad ha valami kis baja lesz az autónak, mert belegondol hogy mennyi év kemény munkájába telt egy ilyen autót előteremteni és valami bamba f*** pár másodperc bambulásnak köszönhetően mekkora kárt tud benne okozni pillanatok alatt. Erre is egy eset: Egyik haverom állt a pirosnál és egy pizzafutár belement hátulról mert épp leejtett valamit és nem figyelt oda, mire észbe kapott már nem tudott megállni... Haverom ezesetben teljesen felelősségmentes volt, mégis sz@rrá törték a kocsija hátulját. Énis múltkor voltam a Tescoba és teljesen szabályosan parkoltam, még helyesbítettem is hogy mindkét oldalról meglegyen az ajtónyitásnyi távolság és valami bamba f*** vagy hülye nő tolatott ki és meghúzta a kocsi elejét De ez a szomorú hogy az embernek nem csak magára kell odafigyelni hanem mindenki másra, mert annyi hülye van az utakon akik nem figyelnek vagy csak szerencsétlenek, hogy ha az ember csak nyugodtan autózna a közlekedés többi résztvevőiben bízva akkor szerintem percenként összetörhetné magát és az autóját...

Man0waR: 1 év alatt 6 milla esés az elég durva De hát így van ez... a mostani A8 - S8, meg talán a Q7-es Audik is szerintem egy 5-10 év múlva már olyan 2-6 millió között lesznek, pedig most akár 20 milla fölötti összegekért is visznek belőle elég jól felszerelteket aztán ha eladják negyed ennyiért nem számolják be nekik egy telepen se. Mondjuk az ilyen emberek szerintem pont lesz@rják azt hogy mennyit buktak rajta, az a lényeg hogy új, jobb és gizdább autójuk legyen bármi áron. Viszont a hétköznapi emberek eléggé földet fognak ha be akarják számoltatni valahol a féltve örzött Suzukiukat, vagy Opelüket és feleannyit mondanak rá mint amennyiért megvették. De sajnos ez mindennel így van nem csak az autókkal, ha van új belőle akkor a régi már nem kell senkinek... a_grave_man: Egyik ismerősömnek a Mercie megadta magát, valami chipet kellett (volna) kicserélni, bevitte szervizbe azt mondták hogy olyan 600 000 Ft körüli összeg lenne hogy kicseréljék / megjavítsák... Inkább eladta így ahogy van

Rengeteget esik az ára az ilyen luxus autóknak. Pl nézd meg az A8-ast, 2001-2003-as évjáratu FULL FULL extrásakat már 3 milláért lehet kapni. Annak az autónak 2001-2003-ban 15-18 milla volt a listaára. Számold vissza évente mennyit bukott rajta a forma... azt jelenti hogy 1/6-odára esett le az ára az autónak 8év alatt.... Ilyeneket lehet olcsón kapni de egyrészt tankolj bele Másrészt meg győzd fizetni a költségeit, ha meg szervízre mész vele otthagyod a gatyádat is....

FlashGet-el próbáld, nekem is azzal sikerült csak leszedni a videót. Úgy kezdődik (hogy ha jól hallottam) hogy szia Offa Szóval érdemes leszedned, ha már Neked készült a videó

Sokan érdeklődtetek a szív után és kérésre beszereztem egy párat, tehát akit érdekel a MagicHeart, avagy a csodaszív az nálam tud hozzájutni 2000 Ft / db + a posta, vagy személyesen Budapesten a 21. kerületben tudom átadni. Persze mindez a szerelem nevében szólt, mivel lassan közeleg a valentin nap

Én nem ismerem a Calibrát, legalább is nem volt még dolgom vele így nem tudom mit tud(hat) a gép, csak a hallottak és a gyári adatok alapján tudok véleményt alkotni. A "gyári" adatokat innen vettem: http://audi.osszesauto.hu/prg/autoinfo5.kk?fnMID=29252 Egyik munkatársamat kérdeztem (neki régen volt Calibrája) azt mondta hogy 8-9 körül fogyasztott a 2.0-es 16 szelepes. De nagyon rossz véleménnyel van a Calibráról Nem is volt meg neki sokáig. A videó meg jó lett szerintem Köszönjük!

Akár hogy is adod össze nem lehet 21 literes fogyasztása egy 2.5-ös Calibrának! A 6000cm3-as H2-es fogyaszt 21 litert azért az meg akárhogy nézed egy hangyányit nehezebb a vasadnál! Itt vannak a gyári adatok: Opel CALIBRA2.5 i V6 Automata Karosszéria Felépítés: Ajtók száma: 2 Ülések száma: 4 Motor és erőátvitel Hengerelrendezés: Hengerszám: 4 Motorbeépítés: Lökettérfogat (cm3): 2498 Furat / löket (mm): 79.6/81.6 Sűrítési viszony: 10.8 Hengerenkénti szelepszám: 4 Szelepvezérlés típusa: dohc Keverékképzés: Feltöltés: Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 170(125)/6000 Nyomaték (Nm / 1 min): 227/4200 Hajtás: Kézi váltó fokozatai: 5 Automata váltó fokozatai: 4 Futómű Elsőkerék-felfüggesztés: Hátsókerék-felfüggesztés: Fordulókör: 11.50 Fék elöl/hátul: Abroncsok (szériakivitel): 205/55 R15 Méret és tömeg Tengelytáv (mm): 2600 Nyomtáv elöl (mm): 1426 Nyomtáv hátul (mm): 1446 Hosszúság (mm): 4492 Szélesség (mm): 1688 Magasság (mm): 1320 Saját tömeg menetkészen (kg): 1355 Megengedett össztömeg (kg): 1775 Csomagtér (l): 300/980 Vontatható fékezett utánfutó tömege (kg): Üzemanyagtartály (l): 63.0 Menetteljesítmények Gyorsulás 0-100 km/h (mp): 7.8 Végsebesség (km/h): 237 Fogyasztás városban (l / 100 km): Fogyasztás országúton (l / 100 km): Átlagfogyasztás (l / 100 km): 8.7 Üzemanyagfajta: 95 A 2.5 V6 fogyaszt olyan 9litert vegyesen Szóval nem tudom milyen 21 literről beszélsz?! Valami nagyon nincs rendbe a kocsiddal, vagy lyukas a tank :D

Calibra tényleg nem egy jó választás, főleg a mai időkben... elég sok gond van velük és tényleg elég nehéz az autó és a 2.0-ás motor annyira nem is tűnik 2.0-ásnak. Viszont a 16V-s változat már azért egy kicsit pörgősebb, de azért az sem ér fel más hasonló kategóriás autóéval... A 2.5-ös Calibra ha jól tudom 170LE körül mozog... de nem hiszem hogy 12-14 fölött zabálna még ha pörgeted is neki. Az 5000 - 100Km az olyan 20 literes fogyasztást jelent Vagy elszámoltál valamit vagy komoly gondok vannak az autóval. Mondjuk az autómata többet fogyaszt egy pár literrel mint a manuális váltós társai, de azért ennyivel nem! YouTube-s videóra meg tényleg vigyázz, mert nemrég kaptak el két fiatalt, akik előzetes letartóztatásba vannak pont egy ilyen videó miatt, mondjuk ott más volt a tényező, de lényegében ugyan az Magyr utakon 130-nál többel nem lehet menni hivatalosan, szóval csak 0-100-at próbáld ki a YouTobe-n, vagy csak egyszerűen máshova töltsd fel a videót pl data.hu name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="505"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="505"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355">

felbontas: Elvileg minden témának az alk. kezelőben meg kell jelennie, legalábbis én amiket feltettem ott megtaláltam! Nem lehet hogy olyat akarsz leszeni ami alapból rajta volt a telefonon? Mert azokat nem lehet törölni!

Ezt most nem mondjátok komolyan?! Hát ha ez így van akkor nagyon nagy **** a T mobil.... Azért fizessen az ember hogy lássa hogy ki hívja?? Nem értem hogy egy ilyen nagy mobil szolgáltató cég miért szorul rá hogy ilyen módon szedje be a pénzt az ügyfelektől?! És mennyit kérnek ezért a "szolgáltatásért" ami minden más mobil szolgáltatónál alap dolog?

Nekem az az ötletem lenne, hogy szerintem a mosolygós kis fejecskét: vissza lehetne állítani az előzőre, vagyis a sapka nélkülire Ha már vége a karácsonyi (winter) desingnek

Nokia N97 hazai bemutató Forrás: Mobilarena (2008-12-08) Az N95 után viszonylag sokat kellett várni az N96-ra, ám az N97 máris itt toporog a kapuban, bár a boltok polcaira csak jövő év elején kerülhet ki. A Nokia pénteken újságíróknak is bemutatta az új csúcsmodellt, bár inkább a hoztunk is ajándékot, meg nem is esete lengte be az összejövetelt. Az egyetlen kézbe fogható N97 ugyanis akkumulátor nélkül járt körbe, úgyhogy csak az anyagminőséget és az ergonómiát tudtuk valamelyest szemügyre venni. Előbbiről sajnos azt kell mondjuk, hogy egyszerű műanyag, a kijelző körül viszont fémesnek tűnt a karima. A szétnyitás elég fura, mert kicsit fel is ugrik a csúsztatás közben a fedlap, hogy felvehesse azt a kissé megtört pozíciót, amely a képeken is látszik. Ilyenkor a felső részt két zsanér tartja, alákukkantva pedig középen látszik az átvezető kábel széles madzagja. Bár bekapcsolni nem lehetett, de az 5800 után már tudjuk, hogy nagyjából milyen lesz a belső kiképzés, hiszen ebben a modellben is az érintéssel vezérelhető 9.4-es Symbian S60 5th Edition fog dolgozni. A processzor teljesítményéről még nincsenek hivatalos információk, egyes források szerint marad a 369 MHz teljesítményű Freescale CPU, az összeesküvés elméletek hívői szerint viszont pont azért nincs még biztos infó, mert a Nokia valami nagy durranásra készül, holott a fent említett proci is vidáman elhajtja a gépet, főleg, ha kap egy kis grafikai támogatást. A hátlap elég egyszerű kiképzést kapott, csak az 5 megapixeles optika kér magának némi helyet. Az N97-tel szemben szinte ez volt az egyetlen olyan pont, ahol a potenciális vásárlók húzták a szájukat: egy csúcsmodell kapcsán ideje lenne már a 8 megapixel felé tendálni, de lássuk be, hogy ezzel a felbontással is el lehet éldegélni. Iparági pletykák szerint már nem kell sokat várni egy nagyobb pixelszámú Nokia készülékre sem... Az N97 tehát év elején megérkezik, s igyekszik kiküszöbölni az N96 kapcsán esett csorbát. Az érintésvezérelt felület és a QWERTY gombsor együttes használata még sohasem bukkant fel egyszerre egyetlen Nokia telefonban sem, s ezzel bizony könnyen feladhatja a leckét a finn óriás a Windows platformra fejlesztő gyártóknak, hiszen a vas alatt dolgozó oprendszer évekkel frissebb, mint a még mindig a 2003-ban lefektetett alapokon nyugvó Windows Mobile. Pár gyári kép a telefonról:

Most már én is elmondhatom hogy büszke tulajdonosa vagyok egy Nokia N95 8GB-nak és hasonló jókat tudok róla mondani mint Ricsy Én megmértem stopperrel és szabad ég alatt (friss bekapcsolásnál, úgy hogy még nem indítottam a navigációt) 43mp alatt találja meg a pozíciót. Lakótelepen is megtalálja simán a 3. emeleten az ablak közelében, de ott ez az idő igen csak meghosszabbodik... Olyan 2-3 perc amíg betalál valami értékelhető pozíciót, de nem csoda hiszen a panelek közt nehezen igazodik el a GPS jel mivel a házak ide oda verik a jeleket. Ha viszont egyszer már megtalálta a pozíciót és kilép az ember majd később vissza, akár 15-20mp alatt is megtalálja hol vagyok (legalábbis én ezt tapasztaltam). Minden más tulajdonságában is tökéletesen meg vagyok elégedve a telefonnal, aki ilyenen gondolkozik, bátran ajánlom neki!

Ha nem is 50, de 5-10 év biztos kell még a kifejlesztésig, aztán hogy kereskedelmi forgalomban mikor lesz az jó kérdés... az is lehet hogy soha Ha igen, szerintem megfizethetetlen lesz egy átlag ember számára... Úgy olvastam valahol hogy a telefon "Morph" 10%-át fejlesztették ki eddig.

T-Mobilnál nem hiszem hogy lenne ilyen "szolgáltatás" mivel ez egy alap funkció, hogy ha valaki hív akkor kiírja a számát.. Nem lehet hogy haverod arra a "szolgáltatásra" értette a hívószám kijelzést hogy ha Te hívsz valakit akkor neki kiírja a számod? Mert ilyen létezik, de ezt Te is tudod ki/be kapcsolni a telefonodon a beállításoknál.

Ennyiből jók a kis Suzukik, hogy lehet őket gyilkolni és bírják a strapát Nekem egy volt osztálytársamnak /szakközépből/ van egy 1.0-ás Swiftje és már akkor amikor megkapta szanaszét hajtotta, én tippelni sem mertem volna hogy mennyit fog így bírni a Swift és nemrég találkoztam vele és egy kicsit meglepődtem hogy még mindíg azzal a kocsivaj jár. Mondjuk optikailag sokat változott a verda de motorikusan még mindig a régi Kérdeztem hogy volt-e azóta valami komolyabb szervizen vele pl.: motorcsere vagy hasonlók (így a használatból kifolyólag) és azt mondta (lekopogta) hogy semmi baja nem volt az égadta világon Persze azért az általános dolgokat leszámítva amik minden autóban kopó alkatrésznek számítanak... Neki is azthiszem hogy 250 - 260 ezer Km lehet benne és 110e Km-el vette. Más autó szerintem nem bírná ezt a strapát! De egy Swift még ezt is bírja! És persze ami még a legjobb az egészben hogy autóbontóban szinte fillérekből újra építhetjük az autónkat /gondolok itt a karosszéria elemekre/. Szerintem egy régi Swift a legjobb kezdő-tanuló autó és arra is ha valaki hosszabb távon gondolkozik...

Ismerős körökbe volt már egy-két II-es Golf, hát a vélemények megoszlanak... Én úgy vettem észre külső szemmel hogy többet költöttek szervízre mint "tuningra". Mivel egy elég régi autóról van szó ez nem is meglepő, hogy egyik gond jön a másik után. Személy szerint nekem nem jön be a Golf I-III-ig, de az I-II főleg nem. Csúnya a mászerfala, tiszta kocka az egész... Ha ennyi pénzem lenne és kezdő autót kéne vennem, akkor inkább valami fapados Swiftet vennék mint Golfot, de ha olyan helyzetbe lennék hogy lenne egy "fölösleges" Golf II a garázsban akkor persze, elfogadnám De semmi képpen nem költenék rá! De persze ez az én véleményem...

Hát ha telepakolod a 2GB-ot akkor biztos fagyni fog! Unokatesómnak volt ilyen telefonja, ő is 2GB-os kártyávaé használta de én nem vettem észre semmi lassulást, mondjuk azon max 1GB adat volt...

Szerintem ennek semmi köze nincs a szolgáltatóhoz... Én egyszerű szoftver gondra tippelek. Nekem régen a Nokia 3510i-m csinált olyat hogy össze vissza írta ki a neveket. Pl volt hogy egyik haverom hívot és Anyám számát és nevét írta ki a telefon... Hogy ott mi volt a probléma azt nem tudom, de annál egy szoftverfrissítés helyretette a dolgokat... Szerintem ha garis a telefon vidd vissza és mond meg hogy vizsgálják meg a telefont mert valami nincs rendben...

Nemondod hogy végül N82-őt vettél? Hogy-hogy az mellett döntöttél és nem N95 8GB-ot vettél? Jah és mennyiért vetted?

Most miért mondod?! Ismerősömnek lassan 1éve van klón telefonja és eddig semmi baja nem volt vele. Egyedül a töltője halt meg a telefonnak 1 hónap után, de azt kicserélték neki és azóta azzal is minden rendben. Én azt mondom hogy nem kell általánosítani, mert nem minden kínai utánzat sz@r! Vannak tényleg gagyik, de vannak nagyon jók is, amik egyes esetekben még a gyárit is odaverik (ahogy sbxslade írta)!

Egyértelmű hogy a teljesítmény növelés a motor megpiszkálásával csökkenti az élettartalmat... Egyik haveromnak egy 1.4-es Hondája volt. Tökéletes, semmi baja nem volt. Elkezdte tuningolgatni motorikusan és utána egyik baj után jött a másik... többet volt szervízbe mint amennyit használta, igaz tényleg megugrott pár pacival, de milyen áron?!

Nekem is nagyon eszi a memóriámat Hol lehet levenni ezt a skint bakkalak?

offa: Szerintem elég csumpi lett, legalábbis így ezen a képen amit linkeltél... nekem annyira nem jön be.

Szerintem túl sokat nem fognak módosítani rajta, de biztos lesz egy-két átalakítás... name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355">